机场的繁忙反映出了航空业的恢复！新加坡航空业回血啦！
新加坡樟宜机场稳健复苏，在今年2月全球最繁忙的国际机场排行榜上排第四，与2019年疫情前的排名一样。
根据全球旅游数据和分析公司OAG Aviation Worldwide（OAG）的报告，依照今年2月国际航线的定期航班座位，新加坡樟宜机场在10大最繁忙的国际机场中排名第四，共约245万9030个座位。
（图:来源自网络）
位居榜首的是迪拜国际机场，共计418万8894个座位；
第二是伦敦希思罗机场，共计329万3588个座位；
第三是伊斯坦布尔机场，共计255万1354个座位。
OAG的数据显示，截至2月27日至3月5日这一周，全球的国内和国际定期航班座位总计约9830万个，航班运力比2019年同期低了7.3％。到5月中，航班座位将增至约1亿零700万个。
国际航线的定期航班座位过去一周比2019年同期少了17.4％，但到了5月中，预计会恢复至2019年近90％的水平。
其中，东北亚地区（包括中国、日本和韩国）的定期国际航班的座位比2019年同期少55.8％；东南亚则少31.6％。
东南亚10大国际航线中，六条是在新加坡起降。当中，新加坡往返吉隆坡的运力最高，其次是新加坡往返雅加达，再来是新加坡往返曼谷。
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根据国际与内陆航班总座位量来排名，雅加达苏加诺—哈达国际机场在东南亚目前位居榜首，新加坡樟宜机场排第二，但两者之间的距离越来越小。今年1月，从苏加诺—哈达国际机场起飞的航班座位比樟宜机场多11％或30万7000个座位，到了2月，双方差距缩小至7％左右。
目前，樟宜机场的乘客量、航班与航点数量都已恢复至疫前的大约80％。
根据预测，樟宜机场会在2024年或更早恢复至疫前水平，关键因素是与中国的航空连接恢复得多快。
樟宜机场目前与17个中国城市之间有直飞航线，每周有99趟飞往中国的航班，比1月的38趟增加了超过1.5倍，相当于2019年的25％。
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数据显示，2019年在新加坡降落的航班座位中，中国市场占约10％。因此，中国的复苏对新加坡航空业的恢复扮演了重要角色。
根据OAG的统计数据，中国2月的国际航班座位只达2019年2月的18％，但已是去年同月的近三倍。
今年2月从中国起飞的国际航班座位量中，飞往中国香港的座位最多，约24万个；新加坡排第七，有约6万3000个。
中国重开边境是利好消息，但燃油费用高涨、通货膨胀压力和一些地区的政治情况不稳定等国际形势将影响复苏步伐。此外，机场和航空公司要提高运力不是一夜间能办到的事。
中国的出境旅游不一定像其他市场那样立刻出现V型复苏，而是会逐渐上扬，或迟些再出现V型复苏。
