编者按：新加坡往返中国的航班陆续复航，网友“胡礼安”在《新加坡眼》APP上分享了10月从北京飞往新加坡的这段旅程。以下为网友全文：
9月27号，新航恢复了北京至新加坡的直飞航线，在这之前这条航线已经停运超过两年半以上了。有意思的是，旅客只能从北京飞往新加坡，而从新加坡飞往北京这一段是不允许载客的。
10月14日下午2点，出发前往首都机场。
说实话，这次离开北京，虽然我已经有了回程机票，但因为太多的不确定性，真的不知道再次回京是什么时候。
我拍下路边这棵树作为参照物。回京的时候，估计它已经变色变样了。
还记得历经波折来到北京之后，见到地标性建筑中国尊和cctv大楼的心情。今天天晴有点霾，心情略微忐忑，希望这次一切顺利。
离境前准备
在去机场的路上用手机花3分钟填完了入境新加坡需要的电子入境卡。
国际旅行，好像有点陌生了。
疫情接近三年，相信对于国内很多伙伴来说，更是如此。
抵达首都机场T3。肉眼可见的，旅客和车辆都很少，醒目的警察和警车在候机楼外站岗。
进入候机楼需要看北京健康码绿码 + 72小时核酸。如果缺少任何一项，哪怕你有机票+护照+签证，都是无法进入机场的。
同事因为私人原因，本是不希望去新加坡的，还在开玩笑说：要是今天被北京健康宝弹窗了，就不用飞了，就可以因为“不可抗拒原因”无法成行了。事实还真的是这样。
星期五下午，巨大的首都机场T3只有这4班国际航班，其中2班还是去澳门和香港。可想而知，从北京出境的难度之大。
出境也需要填报海关申报。国内的很多程序在手机端体验都是很好的。
下午3点的新加坡航空值机柜台，完全没有队伍。上一次通过首都机场出国，真的是疫情前的2019年了。首都机场还是这个样子，但很多东西都已经不一样了。
北京机场现状
时隔两年半后重新恢复航线（虽然只是北京-新加坡这一段而已），久违的新航SQ807。疫情前，多次乘搭星期日下午的SQ807，当时还是A380机型，晚上11点抵达新加坡，第二天周一出现在办公室，非常理想的航班时段。
疫情改变了很多东西。是不是能回到过去，见仁见智。
国际出发区域封闭了80%的闸机，也只有个位数的旅客。
10月14日当天中午12点以后离开北京的航班只有5趟，除了港澳台之外，真正的“国际目的地”只有新加坡和莫斯科。心中感叹：出京出境真难。
还没有进入国际出发通道之前，随身带的含有酒精的洗手液全部要没收，非常严格。
以往，所有旅客从这个电梯下去，乘搭小火车，前往候机楼。这是T3航站楼非常iconic的一个地方。但你看到，下了电梯之后有一整排围挡，小火车停运了，不能进去。
代替小火车的，是摆渡车。可以理解，毕竟国际航班数量和客运量都只有零头了。
乘搭摆渡车，前往国际出发区。我这一趟车上差不多10来个人。
到达国际区，出示海关码（值机的时候填写海关出境申报），测温度，出境，安检。全部完成之后，就进入了国际出发厅。
这便是完成了所有出境+安检程序之后来到的国际候机楼。平常，这个区域人气是很旺的，有许多免税店和国际大牌商店营业。今天，目光所及都是个位数的旅客。
这是星期五下午3点多的首都机场T3国际出发厅，到处都是空荡荡的。
这种不正常的“空”让我想起了2020年疫情爆发不久后各国封锁边境，切断航班的机场景象。因为旅客和航班数量极少，许多区域都被围挡封闭起来，比如边境处、安检处，都是如此。所有的工作人员全都是全副武装的“大白”。
在边检（拿护照盖章出境的地方），两个工作人员2对1在询问我旁边的年轻男生：出境干什么？英语程度怎么样？跟谁一起走？
那个男生好像是要出去留学的，也不知为何他的回答支支吾吾，显得紧张。之前看新闻，知道出国不容易，一定要有非出国不可的理由，不然有可能最后时刻在边检被拦下来。不晓得这个男生最后是否顺利出境了。
想找个地方买咖啡，没想到没有任何商铺开门，我以为至少会有那么一个小小的饮品店开着。
想买瓶水，没想到所有的自动贩卖机全都“暂停使用”，不插电。清洁工阿姨指点说唯一的自动贩卖机在安检处附近……还是算了。
整洁干净、宽敞明亮、几乎无人的候机楼。
整洁干净、宽敞明亮、几乎无人的候机楼。
墙上的北京长城风景画。说实话，北京真的是一个很丰富的城市，半年过去了我依然带着游客的新奇心态和新鲜视角在京城生活。
不能使用登机桥，要乘搭摆渡车去远机位。
