新加坡陆路交通局10月15日发布最新数据，全岛地铁网络的平均无故障行驶里程首次突破300万大关，达到338万车公里。
历史新高：超官方目标3倍以上
陆路交通局（LTA）最新季度数据显示，在统计周期内，新加坡地铁全网平均每行驶338万车公里，才会出现一次超过5分钟的延误。这一数字刷新了本地历史纪录，同时也是官方100万车公里基准目标的3倍多。
全网平均故障间隔里程（MKBF）也创下连续六个月稳定在200万车公里以上的表现。交通部长萧芳彦在十里广场车厂受访时提到，连续半年维持这一水平在本地地铁史上十分罕见，体现了日常维护团队的持续投入。
MKBF按12个月移动平均值计算，是国际通用的轨道可靠度指标。不过萧芳彦也指出，该指标在数学层面存在上限，若某条线路在一年内完全零延误，其数值在统计模型中便已触及极限。
连续六个月超过200万车公里可以说是史无前例的。这表明我们一直在非常努力地确保系统的高可靠度。 红绿线大幅改善，蓝线受偶发延误拉低
从各线路具体表现看，SMRT运营的两条骨干干线提升明显：东西线（绿线）故障间隔里程从252万车公里升至336万车公里；南北线（红线）也从165万跃升至248万车公里。环线（黄线）则保持平稳，由251万微调至257万车公里。
新捷运运营的两条线路走势分化。东北线（紫线）表现持续居前，MKBF达450万车公里，且过去一年未发生重大延误；滨海市区线（蓝线）则由837万车公里回落至419万车公里。9月29日蓝线发生了一起超过30分钟的故障，尽管影响乘客少于5000人，但依然拉低了全线平均值。
汤申-东海岸线（TEL）目前客流与班次仍在爬坡阶段，数据单独统计。该线9月可靠度提升至49.8万车公里，无重大事故，预计后续更多站点投运并稳定运营后，相关表现会继续改善。
列车系统极其复杂，部件繁多。偶尔出现系统故障或零件失灵导致延误在所难免，但我们会竭尽全力减少发生几率。 全岛准点率升至99.36%
除了故障间隔拉长，列车的按时运行表现也同步回升。全岛地铁整体准点率从上一周期的99.03%提升至99.36%，按时刻表准点发车的班次比例则从99.62%微升至99.84%。
轻轨系统（LRT）指标略有回落，全网平均故障间隔由73.4万车公里降至62.2万车公里。其中盛港-榜鹅轻轨从108万降至77.6万车公里，武吉班让轻轨维持在44.3万车公里。对比2017年大修前仅5.3万车公里的水平，武吉班让轻轨的长期可靠度依然处于相对稳定区间。
这离不开我们交通工人和轨道运营商的付出。过去六个月的高水平MKBF，体现了他们提升系统韧性、加快响应速度以及持续日常维护的努力。
📌 要点总结
✦ 新加坡地铁网络平均无故障里程达338万车公里，创历史新高，超官方目标3倍
✦ 红绿线可靠度大幅改善，东北线表现最稳，滨海市区线因9月底延误导致指标回落
✦ 全岛地铁整体准点率提升至99.36%，按计划发车比例达到99.84%
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