新加坡旅游业交出一份漂亮的成绩单。
2026年第一季度，新加坡共接待国际旅客约443万人次，同比增长2.8%。其中3月表现尤为亮眼，单月接待143万人次，同比大涨10.1%。 中国大陆依然是最大客源地，首季贡献91.3万人次，增长近一成。印尼和马来西亚紧随其后，分别为62.6万和33.9万人次。
新加坡旅游局分析，学校假期、会展活动增多、航班运力提升，是推动增长的主要因素。今年1月旅客量曾同比下降8.1%，但2、3月持续回升，最终让首季整体实现正增长。
旅游局预计，2026年全年国际旅客有望达到1700万至1800万人次，带来310亿至325亿新元的旅游收入。
旅客增长背后，新加坡航空业也传来好消息。
航空数据公司Cirium发布的《2025 EmeraldSky年度报告》显示，酷航以每可用座位公里排放51克二氧化碳的成绩，登顶全球航空排放效率榜首。这也是首家拿下这一排名全球第一的东南亚航空公司。
排在酷航之后的是威兹航空（52.9克）和英国途易航空（53.6克）。酷航能拿下第一，靠的是现代化机队、高座位密度（平均每架242座）和较长的平均航程（约2157公里），这些因素共同摊薄了单位乘客的碳排放。
在机型选择、座位配置和航班调度上做到高度优化的航空公司，往往能同时实现”低排放与低成本”。换句话说，环保和赚钱并不矛盾。
酷航的母公司新加坡航空同样表现不俗。 在东南亚航空公司排放效率排名中，新航以每可用座位公里66.7克的成绩位列第二，仅次于越捷航空（64.5克），印尼狮航排在第三（67.1克）。
这一排名反映出东南亚航空市场在提升机队效率和推进环保运营方面的整体进步。 不过报告也提醒，航空排放水平仍可能受到地缘政治影响。当航线被迫绕行时，飞行距离增加会直接推高碳排放。如何在运力增长与环境保护之间取得平衡，仍是行业长期课题。
从首季443万旅客，到酷航全球第一、新航区域第二，新加坡旅游与航空两大产业正在形成良性互动。
便捷的航线网络吸引了更多国际旅客到访，而航空公司在绿色运营方面的持续投入，也在为新加坡巩固国际枢纽地位提供支撑。在全球航空业迈向2050年净零排放目标的路上，新加坡正在成为一支不可忽视的力量。
