新加坡旅遊業交出一份漂亮的成績單。
2026年第一季度，新加坡共接待國際旅客約443萬人次，同比增長2.8%。其中3月表現尤為亮眼，單月接待143萬人次，同比大漲10.1%。 中國大陸依然是最大客源地，首季貢獻91.3萬人次，增長近一成。印尼和馬來西亞緊隨其後，分別為62.6萬和33.9萬人次。
新加坡旅遊局分析，學校假期、會展活動增多、航班運力提升，是推動增長的主要因素。今年1月旅客量曾同比下降8.1%，但2、3月持續回升，最終讓首季整體實現正增長。
旅遊局預計，2026年全年國際旅客有望達到1700萬至1800萬人次，帶來310億至325億新元的旅遊收入。
旅客增長背後，新加坡航空業也傳來好消息。
航空數據公司Cirium發布的《2025 EmeraldSky年度報告》顯示，酷航以每可用座位公里排放51克二氧化碳的成績，登頂全球航空排放效率榜首。這也是首家拿下這一排名全球第一的東南亞航空公司。
排在酷航之後的是威茲航空（52.9克）和英國途易航空（53.6克）。酷航能拿下第一，靠的是現代化機隊、高座位密度（平均每架242座）和較長的平均航程（約2157公里），這些因素共同攤薄了單位乘客的碳排放。
在機型選擇、座位配置和航班調度上做到高度優化的航空公司，往往能同時實現」低排放與低成本」。換句話說，環保和賺錢並不矛盾。
酷航的母公司新加坡航空同樣表現不俗。 在東南亞航空公司排放效率排名中，新航以每可用座位公里66.7克的成績位列第二，僅次于越捷航空（64.5克），印尼獅航排在第三（67.1克）。
這一排名反映出東南亞航空市場在提升機隊效率和推進環保運營方面的整體進步。 不過報告也提醒，航空排放水平仍可能受到地緣政治影響。當航線被迫繞行時，飛行距離增加會直接推高碳排放。如何在運力增長與環境保護之間取得平衡，仍是行業長期課題。
從首季443萬旅客，到酷航全球第一、新航區域第二，新加坡旅遊與航空兩大產業正在形成良性互動。
便捷的航線網絡吸引了更多國際旅客到訪，而航空公司在綠色運營方面的持續投入，也在為新加坡鞏固國際樞紐地位提供支撐。在全球航空業邁向2050年凈零排放目標的路上，新加坡正在成為一支不可忽視的力量。
