航空业从冠病疫情逐渐复苏，亚太地区约300名政府与行业领袖将聚首新加坡，探讨如何保障航空安全。
首届亚太航空安全峰会（Asia-Pacific Summit for Aviation Safety）今年3月22日至24日，将在新加坡滨海湾金沙会展中心举行。
主办方新加坡民航局和飞行安全基金（Flight Safety Foundation）发文告表示，冠病疫情为航空安全带来前所未有的挑战，这包括技术人员是否足够和熟练、从仓库回归空中的飞机适不适合航行，以及人员对于新程序和安全制度是否熟悉。
航空业的颠覆性转变，加上人工智能和无人驾驶航空系统等新技术的出现，在创造新机遇的同时，也带来了独特的安全风险。为此，峰会除了会探讨这些安全挑战和事故发生的原因，也会讨论如何通过解决人为因素问题和利用运营数据和技术等，加强航空安全。
与会者包括国际民航组织航空导航署署长史蒂芬·克里默（Stephen Creamer）和欧洲航空安全局局长帕特里克·基（Patrick Ky）。
新加坡民航局局长韩国元：确保航空安全须区域合作
新加坡民航局局长韩国元说，随着空中交通流量恢复到疫前水平，举行这次峰会是适时的。 尽管各国都有各自的制度，但航空业和航空公司的运营都是跨国界的，因此要确保航空安全就必须展开区域合作。
新加坡民航局与美加日泰合作 五国跨区域管理航空交通
此外，新加坡民航局与美加日泰达成合作。
目前，各国民航局只会在飞机穿过所管辖的飞航情报区时，提供导航服务。新模式将通过基于轨迹的运行，让合作方共同规划和优化飞机从起飞到降落的飞行轨迹，考虑因素包括天气、空中活动、空域关闭和交通情况。
空中交通日后可采取跨区域管理形式，这将更安全、省时又省钱。新加坡民航局与四个国家的航空当局合作，完成了全球首个跨区域空中交通共同管理的实验室演示，接下来会在实际操作环境中进行测试。
根据五个合作方日前发出的联合文告，除了新加坡民航局，另四方是加拿大、日本、泰国和美国的空中航行服务供应者。
目前，各国民航局只会在飞机穿过所管辖的飞航情报区时，为这些飞机提供导航服务。新模式和目前不同的是，它通过基于轨迹的运行（trajectory-based operations，简称TBO），让合作方共同规划和优化飞机从起飞到降落、横跨不同国家与区域的飞行轨迹，考虑因素包括天气、空中活动、空域关闭和交通情况。
这类涉及多个区域的TBO预计可从根本上改变空中交通的管理方式，可取得的效益包括提高安全性和效率、将减少延误与干扰、降低旅行成本和时间的效益最大化，以及减少燃料消耗和碳排放。
经过22个月，合作方联手制定了使用人工智能和机器学习的先进分析工具，以及信息互换、数据安全与轨迹协商等方面的技能与方法，并在航线、交通和天气条件的各种不同状态中进行测试。这个项目在去年5月10日至12日成功完成实验室演示，相关经验和总结将与国际民航组织（ICAO）和民用空中航行服务组织（CANSO）共享，以推动TBO在全球的发展。
新加坡民航局空中交通管理规划兼发展司司长陈渊元说，TBO是仍在发展的概念，有望提高空中交通管理的可预测性、灵活性、安全性和效率，项目将验证和展示这些关键能力。
新加坡民航局局长韩国元表示，这次的多国合作是一个重大的里程碑，为推动全球空中交通管理转型起著探路的重要作用，有利于航空交通以安全、高效且可持续的方式增长。
