就在月初的时候，中国放宽了航班熔断机制，但最近却有不同的声音显现。
美国在8月25日宣布暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的26趟航班，以回应中国以冠病疫情为由暂停部分美国航空公司的航班。
从9月5日起，美国将暂停厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家公司的26个航班。这项措施将持续至9月28日。被暂停的航班包括从洛杉矶起飞的19趟航班和从纽约起飞的七趟东航的航班。
为什么美国交通部要这么做呢？
从8月7日起，中国政府修订了航班熔断政策，若在一趟航班中被检测出阳性的病例占航班总人数的4%，将暂停一趟航班；若达到8%，将暂停两趟航班。
根据中国民航局8月7日在官网发布的消息，对确诊冠病旅客人数达到五个的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数的4%时，将暂停运行一个星期；确诊旅客占比达8%则暂停运行2个星期。
根据早前的规定，如果航班有五人冠病检测呈阳性，航空公司将暂停运行有关航线两个星期；确诊人数在十个以上则暂停运行4个星期。
民航局的新规简单来看就是说，一熔断周期缩短，二可包容的确诊人数增多了。
对比一下看就能发现其中的区别。
比如说之前的熔断机制是分两种情况的，一种是单个航班确诊5-9例，从第四周起熔断两周，并取消奖励航班。另一种是单个航班确诊10-29例，从第四周起熔断四周，并取消奖励航班。
一般来说国际航班都是宽体客机，容纳乘客数一般在250人以上。拿波音777机型来说，一共300个座位，如果按照新规4%的确诊数，那就相当于12个人确诊才会触发一周的熔断，而要24个人确诊才会触发两周的熔断。
这样来看的话，熔断机制已经得到了大幅放宽，熔断2周出现的概率非常非常小。
但是美国交通部表示yi'jin已经多次就此向中国政府提出反对，称这样的修改是“把不合理的责任推到航空公司上”，因为这些旅客在美国登机前检测呈阴性，在抵达中国后却检测呈阳性。
对此，中国批评美方行动极不负责任，强调中国的航班熔断机制公平透明，符合双边航空运输协议。
其实自冠病疫情暴发以来，北京和华盛顿就航班熔断机制的争议不断。去年8月，在北京暂停美国联合航空公司的四趟航班后，美国交通部将中国航空公司的四个航班载客量限制在40%以下，为期四周。
看来这航班熔断机制的风波不会那么快停歇....
其实近期中国在不断放宽防疫措施，除了航班熔断机制，允许留学生和商务人士入境之外，8月31日起启用新版出入境健康申明卡，取消对出入境人员核酸检测信息、既往感染情况、疫苗接种日期的申报要求。
2020年1月底，为防控疫情，中国在全国口岸启动出入境人员填写健康申明卡进行健康申报制度。目前出入境健康申报有两种填报方式，一种是电子申报，一种是纸质申报，旅客可在机上或旅检通道领取纸质健康申明卡填报。
此次调整健康申明卡，对以往入境旅客容易产生疑问的项目进行了进一步明确，取消了部分申报项目，目的是便于旅客入境申报和提高通关效率。
也就是说旅客在入境前按照外事部门要求须提供核酸检测阴性证明方可登机，入境时须接受海关检疫，入境后实施隔离医学观察，只不过简化了程序。
边境何时开，谁也不知道，也不必去猜，不如让我们来看看从新加坡回国有哪些航班吧！
新加坡飞广州
时间：9月11日/18日/25日
航班号：TR100 新加坡飞广州 时间：9月6/13/20/27日
航班号：CZ3040 新加坡飞天津 时间：8月31日，9月7/14/21/28日 航班号：TR138 新加坡飞成都
时间：9月7日/14日/21日
航班号：CA404
新加坡飞厦门
时间：9月7/14/21/28日
航班号：MF852
新加坡飞南京 时间：9月1日/8日/15日/22日/29日 航班号：TR180 新加坡飞天津
时间：8月31日 航班号：TR138
新加坡飞郑州
时间：9月12日/19日/26日 航班号：HO1628
新加坡飞南京
时间：9月2日/9日/15日/23日/30日 航班号：HO1606
新加坡飞重庆
时间：9月5/12/19/26日 航班号：SQ814
新加坡飞上海
时间：8月29日，9月5/12/19/26日 航班号：SQ830
新加坡飞深圳
时间：8月28日，9月4/11/18/25日 航班号：SQ846
新加坡飞上海
时间：9月1日/8日/15日/22日/29日 航班号：MU568
