就在月初的時候，中國放寬了航班熔斷機制，但最近卻有不同的聲音顯現。
美國在8月25日宣布暫停四家中國航空公司從美國飛往中國的26趟航班，以回應中國以冠病疫情為由暫停部分美國航空公司的航班。
從9月5日起，美國將暫停廈門航空、中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空四家公司的26個航班。這項措施將持續至9月28日。被暫停的航班包括從洛杉磯起飛的19趟航班和從紐約起飛的七趟東航的航班。
為什麼美國交通部要這麼做呢？
從8月7日起，中國政府修訂了航班熔斷政策，若在一趟航班中被檢測出陽性的病例占航班總人數的4%，將暫停一趟航班；若達到8%，將暫停兩趟航班。
根據中國民航局8月7日在官網發布的消息，對確診冠病旅客人數達到五個的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數的4%時，將暫停運行一個星期；確診旅客占比達8%則暫停運行2個星期。
根據早前的規定，如果航班有五人冠病檢測呈陽性，航空公司將暫停運行有關航線兩個星期；確診人數在十個以上則暫停運行4個星期。
民航局的新規簡單來看就是說，一熔斷周期縮短，二可包容的確診人數增多了。
對比一下看就能發現其中的區別。
比如說之前的熔斷機制是分兩種情況的，一種是單個航班確診5-9例，從第四周起熔斷兩周，並取消獎勵航班。另一種是單個航班確診10-29例，從第四周起熔斷四周，並取消獎勵航班。
一般來說國際航班都是寬體客機，容納乘客數一般在250人以上。拿波音777機型來說，一共300個座位，如果按照新規4%的確診數，那就相當於12個人確診才會觸發一周的熔斷，而要24個人確診才會觸發兩周的熔斷。
這樣來看的話，熔斷機制已經得到了大幅放寬，熔斷2周出現的機率非常非常小。
但是美國交通部表示yi'jin已經多次就此向中國政府提出反對，稱這樣的修改是「把不合理的責任推到航空公司上」，因為這些旅客在美國登機前檢測呈陰性，在抵達中國後卻檢測呈陽性。
對此，中國批評美方行動極不負責任，強調中國的航班熔斷機制公平透明，符合雙邊航空運輸協議。
其實自冠病疫情暴發以來，北京和華盛頓就航班熔斷機制的爭議不斷。去年8月，在北京暫停美國聯合航空公司的四趟航班後，美國交通部將中國航空公司的四個航班載客量限制在40%以下，為期四周。
看來這航班熔斷機制的風波不會那麼快停歇....
其實近期中國在不斷放寬防疫措施，除了航班熔斷機制，允許留學生和商務人士入境之外，8月31日起啟用新版出入境健康申明卡，取消對出入境人員核酸檢測信息、既往感染情況、疫苗接種日期的申報要求。
2020年1月底，為防控疫情，中國在全國口岸啟動出入境人員填寫健康申明卡進行健康申報制度。目前出入境健康申報有兩種填報方式，一種是電子申報，一種是紙質申報，旅客可在機上或旅檢通道領取紙質健康申明卡填報。
此次調整健康申明卡，對以往入境旅客容易產生疑問的項目進行了進一步明確，取消了部分申報項目，目的是便於旅客入境申報和提高通關效率。
也就是說旅客在入境前按照外事部門要求須提供核酸檢測陰性證明方可登機，入境時須接受海關檢疫，入境後實施隔離醫學觀察，只不過簡化了程序。
邊境何時開，誰也不知道，也不必去猜，不如讓我們來看看從新加坡回國有哪些航班吧！
新加坡飛廣州
時間：9月11日/18日/25日
航班號：TR100 新加坡飛廣州 時間：9月6/13/20/27日
航班號：CZ3040 新加坡飛天津 時間：8月31日，9月7/14/21/28日 航班號：TR138 新加坡飛成都
時間：9月7日/14日/21日
航班號：CA404
新加坡飛廈門
時間：9月7/14/21/28日
航班號：MF852
新加坡飛南京 時間：9月1日/8日/15日/22日/29日 航班號：TR180 新加坡飛天津
時間：8月31日 航班號：TR138
新加坡飛鄭州
時間：9月12日/19日/26日 航班號：HO1628
新加坡飛南京
時間：9月2日/9日/15日/23日/30日 航班號：HO1606
新加坡飛重慶
時間：9月5/12/19/26日 航班號：SQ814
新加坡飛上海
時間：8月29日，9月5/12/19/26日 航班號：SQ830
新加坡飛深圳
時間：8月28日，9月4/11/18/25日 航班號：SQ846
新加坡飛上海
時間：9月1日/8日/15日/22日/29日 航班號：MU568
