冷知识：新加坡拥有全世界第三高龄的人均寿命，83.1岁。却同时拥有全世界最短的车辆寿数——10年。
你会因为拥车证报废不得不和爱车告别而哭泣吗？
近日一位新加坡网友在社交媒体TikTok上发布了一则视频：他的丈夫正在依依不舍地和自己的旧车告别，视频中男人时而蹲在车边追忆往昔，时而站在车边轻拍车身，仿佛在安慰即将迎接报废命运的老友。
图源：TikTok @ntshatan
视频中的男人，悲伤逆流成河，泪眼婆娑，无语凝噎。
图源：TikTok @ntshatan
而这则视频竟然引发了大量新加坡本地网友的共鸣，以及外国友人们不解。视频如今已经获得340万播放、31.7万赞，1.3万转发和4000多条评论！
而且，因为拥车证到期崩溃这件事，在新加坡也不是第一次发生了......
新加坡拥车者共同的痛点
新加坡网友在回复中纷纷发表了自己类似的经历，表示很能感同身受：
——车不单是我们的代步工具，更是承载一段记忆的伙伴。
“我能感同身受！我也同样经历过这种心情，在拥车证到期后我不得不放弃我的人生第一辆车！这辆车是我来回于新加坡、马来西亚、泰国的重要伙伴。当我不得不与它告别的时候，尤其是知道以后不会有人再像我一样爱它，我的心真的碎了。”
“只是一辆车？不，这是心血、汗水和泪水、辛苦工作、学习、和解决难题后的回报。这是一种连接，这不仅仅是一辆车，也是一个真正的朋友！”
还有人说出了一个心塞的事实——在新加坡，其实你从未真正拥有过一辆车。
这则视频之下更多的，是国外友人对这一现象的无法理解：难道在新加坡生活的人，不能拥有自己的车吗？
这样不解的言论在这条视频下十分常见，因为新加坡的拥车系统的确非常特别。
这就要先说说新加坡的拥车证到底是个什么玩意儿？
新加坡独特的拥车证体系
新加坡的拥车证“Certificate of Entitlement”（COE），是由新加坡政府发放的一种许可证。
获得许可证的人才能购买车辆并拥有上路的权力，每张拥车证与车辆绑定，使用权限为10年。10年后如果不选择延长拥车证，那么绑定的车辆则进入报废流程。
新加坡政府指定了几个车辆报废中心
拥车证的数量有限额，每月分两次拍卖，中标的最低价成为这一批拥车证最终的价格。
由于开放数量有限，而新加坡居民对拥车需求量巨大，供需决定价格，新加坡的拥车证被戏称为全世界最贵的铁皮—— 根据10月第二轮公开投标的结果，面向大众的中小型汽车组（A）组的报价为10万2900新币。
图源：早报
10万2900新币的价格在其他国家可以买到一辆崭新的宝马3系或5系汽车。但在新加坡只能买到10年的车辆“使用权”。 网友戏称，在新加坡拥车的心路历程要分为几个步骤：
买车前——好贵，扣扣嗖嗖，无比肉疼
买了车——怅然，十年后就要到期，倒计时开始
到期了——纠结，续约还是不续，这是个难题
放弃了——哭死，就这样失去了拥车的快乐，亲手送爱车去杀车厂
没车了——好像过得也挺好，一点点的不方便换来了支出大幅度减小，又开始美滋滋。
文章开头视频中的那位丈夫所面临的，就是拥车证到期的纠结，也是国外网友最无法理解的新加坡特色——
10年的车就要报废？在新加坡真的没有留下“老朋友”的自由吗？ 由于新加坡是国土面积只有734.3平方公里的岛国，寸土寸金，而这里住着600多万的人口，是全世界人口密度第二高的城市。
在这里如果毫无节制的拥有车辆，那么整个国家必然将陷入混乱和停滞之中。
事实上，即使有了拥车证，高峰时段某些路段出现拥堵现象也并不少见。
图源：见水印
而小型汽车进入8年后，发动机损耗情况已经比较严重，无论出于能耗考虑还是出于安全考虑，都已经开始进入报废期，只是各国的政策会不太一样：
中国：多年前私家车满15年强制报废，但如今不再设年限，而是要求60万公里强制报废。
美国，没有强制报废的年限规定，但根据不同的州有不同的年检规定。
看过《摩登家庭》的观众或许还记得，第二季第一集讲的便是克莱尔一家如何处置一辆在车库里积灰的老汽车的故事。
他们拥有对这辆车的绝对处置权，可以放在仓库里多年落灰，哪怕车窗和车门都卡住了，依然可以找到下家转售。
日本、韩国、德国、法国都没有设置强制报废的年限，只是各国会通过环境和经济的优惠政策，鼓励车主将旧车送去报废，然后购买能耗更低更安全的新车。
也难怪不少海外网友对这位新加坡丈夫因车辆必须报废而哭泣，感到大为不解了。
“来个人给我解释一下为啥啊？”
“发生什么了？”
“为什么一定要报废？？”
在新加坡，如果拥车证到期了，还有别的办法留住自己的爱车吗？
当然有，只是所需要支付的费用或精力会让人望而却步！
方法一：续约延长拥车证时间
新加坡政府给出两种方案用以延长旧拥车证：五年续约期和十年续约期。
而续约拥车证的费用是当时的拥车证的市场标价，比如当下10年的拥车证价格为10万新币，那么如果只续约五年，则需支付5万新币来购买。
如果选择五年的续约期，那么再次到期后则不能再续约，原车必须进入报废流程。
而选择十年的，到期后还能继续申请延长十年。
其实从这一政策区别就能看出，新加坡政府并不鼓励普通民众选择续约老车，这种十年续约再十年的，其实主要针对的是那些具有更长时限、甚至只是为了拉风收藏的豪车。
方法二：运到别的国家供起来
评论中有网友表示，其实可以在没有抵达报废年限的时候运送到别的国家，因为有不少国家并没有强制报废的条例，爱车可以寻觅一处宽敞的地方，安度自己的晚年。
“我可以帮忙把车运到美国，然后拍很多的照片发给车主，就像是在说‘嘿老爹，我现在在美国过的很好，不用担心我！’”
部分网友还表示，因为实在舍不得爱车被送进杀车厂，他们已经选择在到期前运送到马来西亚的朋友家，即便以后再也不开也能让自己有个念想。
新加坡拥车到底有多贵？
延长拥车证和重新购买拥车证的成本一致，那么在新加坡，最贵的铁皮到底要多少钱？
上文中已经提到，最新公布的私家车拥车证的价格是10万2900新币，但这个价格只是拥有车辆的资格，其他费用还包括：
附加登记费、消费税、购买车辆的费用、保险费，以及等车上路时的油费、保养费、过路费、停车费……
而且由于新加坡的汽车全靠海外进口，网友戏称在中国可以买奥迪的钱，到新加坡只能买奥拓。
图源：彭博社
而且，新加坡的拥车费用除了拥车证以外，还包括购车成本、利息成本、维护费用等……这些成本算下来，更是夸张。
举个例子！
在新加坡，一辆入门级丰田 Altis 的销售价格为173,888新币（10年后注销登记，还会获得9701新币的退款）。
因此就算买车费用为164187新币。
公开市场价格不超过2万新币的汽车，最高贷款额度可以达到购车费用的70%左右，而超过2万新币的，则可以贷款60%。
如果按照买家用60%来支付我们这两丰田车，贷款期限7年，则产生的总利息为21919新币。
这辆车的道路税为每年742新币，10年总共为7420新币。
汽车保险每年1500新币，10年一共15000新币。
停车费用每月在110新币左右，ERP收费大概在每月30新币左右，汽油费大约在每月150新币左右。
那么每月总共需要支付290新币来供车，十年共计34800新币。
维修保养每年大约500新币，10年间需要额外支付5000新币用于更换主要零部件，因此一共需要10000新币。
按照这样的价格来计算，十年的总成本达到了25.326万新币！这已经是保时捷卡宴的入门级别了。而你在新加坡只能获得一辆丰田卡罗拉......
如此一算便发现：如果不是重度依赖驾车需求的人士，在新加坡拥有一辆车的性价比其实并不算很高。
截至2022年11月，新加坡拥有134个地铁站，203.8公里的标准轨距线路，服务从早晨5点30起到凌晨1点结束（不同地段会有不同）。
每天新加坡还提供416条公交线路，为390万乘客提供服务。
可以说新加坡的公共交通系统已经相当完善和普及，购车的主要是一些：收入较高的家庭、多孩有刚需的家庭、以及需要长时间灵活使用汽车进行业务的工作人士。
难怪有些人在忍痛放弃到期的“拥车证”，决定挥一挥手和往昔生活说再见后，突然惊奇地发现：
没有了私家车的日子一样很美。
不再为了油费、保险费、过路费、停车费而焦虑。一点点的不便利，换来的却是更多可支配的存款增加。
其实生活便是如此，放弃一些性价比看起来并不高的非必要需求，另一种活法和人生，便会向你徐徐敞开大门。
