冷知識：新加坡擁有全世界第三高齡的人均壽命，83.1歲。卻同時擁有全世界最短的車輛壽數——10年。
你會因為擁車證報廢不得不和愛車告別而哭泣嗎？
近日一位新加坡網友在社交媒體TikTok上發布了一則視頻：他的丈夫正在依依不捨地和自己的舊車告別，視頻中男人時而蹲在車邊追憶往昔，時而站在車邊輕拍車身，仿佛在安慰即將迎接報廢命運的老友。
圖源：TikTok @ntshatan
視頻中的男人，悲傷逆流成河，淚眼婆娑，無語凝噎。
圖源：TikTok @ntshatan
而這則視頻竟然引發了大量新加坡本地網友的共鳴，以及外國友人們不解。視頻如今已經獲得340萬播放、31.7萬贊，1.3萬轉發和4000多條評論！
而且，因為擁車證到期崩潰這件事，在新加坡也不是第一次發生了......
新加坡擁車者共同的痛點
新加坡網友在回覆中紛紛發表了自己類似的經歷，表示很能感同身受：
——車不單是我們的代步工具，更是承載一段記憶的夥伴。
「我能感同身受！我也同樣經歷過這種心情，在擁車證到期後我不得不放棄我的人生第一輛車！這輛車是我來回於新加坡、馬來西亞、泰國的重要伙伴。當我不得不與它告別的時候，尤其是知道以後不會有人再像我一樣愛它，我的心真的碎了。」
「只是一輛車？不，這是心血、汗水和淚水、辛苦工作、學習、和解決難題後的回報。這是一種連接，這不僅僅是一輛車，也是一個真正的朋友！」
還有人說出了一個心塞的事實——在新加坡，其實你從未真正擁有過一輛車。
這則視頻之下更多的，是國外友人對這一現象的無法理解：難道在新加坡生活的人，不能擁有自己的車嗎？
這樣不解的言論在這條視頻下十分常見，因為新加坡的擁車系統的確非常特別。
這就要先說說新加坡的擁車證到底是個什麼玩意兒？
新加坡獨特的擁車證體系
新加坡的擁車證「Certificate of Entitlement」（COE），是由新加坡政府發放的一種許可證。
獲得許可證的人才能購買車輛並擁有上路的權力，每張擁車證與車輛綁定，使用權限為10年。10年後如果不選擇延長擁車證，那麼綁定的車輛則進入報廢流程。
新加坡政府指定了幾個車輛報廢中心
擁車證的數量有限額，每月分兩次拍賣，中標的最低價成為這一批擁車證最終的價格。
由於開放數量有限，而新加坡居民對擁車需求量巨大，供需決定價格，新加坡的擁車證被戲稱為全世界最貴的鐵皮—— 根據10月第二輪公開投標的結果，面向大眾的中小型汽車組（A）組的報價為10萬2900新幣。
圖源：早報
10萬2900新幣的價格在其他國家可以買到一輛嶄新的寶馬3系或5系汽車。但在新加坡只能買到10年的車輛「使用權」。 網友戲稱，在新加坡擁車的心路歷程要分為幾個步驟：
買車前——好貴，扣扣嗖嗖，無比肉疼
買了車——悵然，十年後就要到期，倒計時開始
到期了——糾結，續約還是不續，這是個難題
放棄了——哭死，就這樣失去了擁車的快樂，親手送愛車去殺車廠
沒車了——好像過得也挺好，一點點的不方便換來了支出大幅度減小，又開始美滋滋。
文章開頭視頻中的那位丈夫所面臨的，就是擁車證到期的糾結，也是國外網友最無法理解的新加坡特色——
10年的車就要報廢？在新加坡真的沒有留下「老朋友」的自由嗎？ 由於新加坡是國土面積只有734.3平方公里的島國，寸土寸金，而這裡住著600多萬的人口，是全世界人口密度第二高的城市。
在這裡如果毫無節制的擁有車輛，那麼整個國家必然將陷入混亂和停滯之中。
事實上，即使有了擁車證，尖峰時段某些路段出現擁堵現象也並不少見。
圖源：見水印
而小型汽車進入8年後，發動機損耗情況已經比較嚴重，無論出於能耗考慮還是出於安全考慮，都已經開始進入報廢期，只是各國的政策會不太一樣：
中國：多年前私家車滿15年強制報廢，但如今不再設年限，而是要求60萬公里強制報廢。
美國，沒有強制報廢的年限規定，但根據不同的州有不同的年檢規定。
看過《摩登家庭》的觀眾或許還記得，第二季第一集講的便是克萊爾一家如何處置一輛在車庫裡積灰的老汽車的故事。
他們擁有對這輛車的絕對處置權，可以放在倉庫里多年落灰，哪怕車窗和車門都卡住了，依然可以找到下家轉售。
日本、韓國、德國、法國都沒有設置強制報廢的年限，只是各國會通過環境和經濟的優惠政策，鼓勵車主將舊車送去報廢，然後購買能耗更低更安全的新車。
也難怪不少海外網友對這位新加坡丈夫因車輛必須報廢而哭泣，感到大為不解了。
「來個人給我解釋一下為啥啊？」
「發生什麼了？」
「為什麼一定要報廢？？」
在新加坡，如果擁車證到期了，還有別的辦法留住自己的愛車嗎？
當然有，只是所需要支付的費用或精力會讓人望而卻步！
方法一：續約延長擁車證時間
新加坡政府給出兩種方案用以延長舊擁車證：五年續約期和十年續約期。
而續約擁車證的費用是當時的擁車證的市場標價，比如當下10年的擁車證價格為10萬新幣，那麼如果只續約五年，則需支付5萬新幣來購買。
如果選擇五年的續約期，那麼再次到期後則不能再續約，原車必須進入報廢流程。
而選擇十年的，到期後還能繼續申請延長十年。
其實從這一政策區別就能看出，新加坡政府並不鼓勵普通民眾選擇續約老車，這種十年續約再十年的，其實主要針對的是那些具有更長時限、甚至只是為了拉風收藏的豪車。
方法二：運到別的國家供起來
評論中有網友表示，其實可以在沒有抵達報廢年限的時候運送到別的國家，因為有不少國家並沒有強制報廢的條例，愛車可以尋覓一處寬敞的地方，安度自己的晚年。
「我可以幫忙把車運到美國，然後拍很多的照片發給車主，就像是在說『嘿老爹，我現在在美國過的很好，不用擔心我！』」
部分網友還表示，因為實在捨不得愛車被送進殺車廠，他們已經選擇在到期前運送到馬來西亞的朋友家，即便以後再也不開也能讓自己有個念想。
新加坡擁車到底有多貴？
延長擁車證和重新購買擁車證的成本一致，那麼在新加坡，最貴的鐵皮到底要多少錢？
上文中已經提到，最新公布的私家車擁車證的價格是10萬2900新幣，但這個價格只是擁有車輛的資格，其他費用還包括：
附加登記費、消費稅、購買車輛的費用、保險費，以及等車上路時的油費、保養費、過路費、停車費……
而且由於新加坡的汽車全靠海外進口，網友戲稱在中國可以買奧迪的錢，到新加坡只能買奧拓。
圖源：彭博社
而且，新加坡的擁車費用除了擁車證以外，還包括購車成本、利息成本、維護費用等……這些成本算下來，更是誇張。
舉個例子！
在新加坡，一輛入門級豐田 Altis 的銷售價格為173,888新幣（10年後註銷登記，還會獲得9701新幣的退款）。
因此就算買車費用為164187新幣。
公開市場價格不超過2萬新幣的汽車，最高貸款額度可以達到購車費用的70%左右，而超過2萬新幣的，則可以貸款60%。
如果按照買家用60%來支付我們這兩豐田車，貸款期限7年，則產生的總利息為21919新幣。
這輛車的道路稅為每年742新幣，10年總共為7420新幣。
汽車保險每年1500新幣，10年一共15000新幣。
停車費用每月在110新幣左右，ERP收費大概在每月30新幣左右，汽油費大約在每月150新幣左右。
那麼每月總共需要支付290新幣來供車，十年共計34800新幣。
維修保養每年大約500新幣，10年間需要額外支付5000新幣用於更換主要零部件，因此一共需要10000新幣。
按照這樣的價格來計算，十年的總成本達到了25.326萬新幣！這已經是保時捷卡宴的入門級別了。而你在新加坡只能獲得一輛豐田卡羅拉......
如此一算便發現：如果不是重度依賴駕車需求的人士，在新加坡擁有一輛車的性價比其實並不算很高。
截至2022年11月，新加坡擁有134個地鐵站，203.8公里的標準軌距線路，服務從早晨5點30起到凌晨1點結束（不同地段會有不同）。
每天新加坡還提供416條公交線路，為390萬乘客提供服務。
可以說新加坡的公共運輸系統已經相當完善和普及，購車的主要是一些：收入較高的家庭、多孩有剛需的家庭、以及需要長時間靈活使用汽車進行業務的工作人士。
難怪有些人在忍痛放棄到期的「擁車證」，決定揮一揮手和往昔生活說再見後，突然驚奇地發現：
沒有了私家車的日子一樣很美。
不再為了油費、保險費、過路費、停車費而焦慮。一點點的不便利，換來的卻是更多可支配的存款增加。
其實生活便是如此，放棄一些性價比看起來並不高的非必要需求，另一種活法和人生，便會向你徐徐敞開大門。
