新加坡政府宣布，自6月14日船只碰撞引发的漏油事故以来，第一阶段的清理工作已接近完成，主要涉及海上和沙滩上的大面积浮油。交通部、永续发展与环境部和国家发展部的部长们在6月24日的联合记者会上汇报了清理进度。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达表示，自6月18日起，通过卫星和无人机拍摄的画面显示，东海岸和樟宜地区已未再发现油膜。目前，当局已做好准备，进入下一阶段的清理工作，重点将转向清除岩堤、防浪堤和沙中的残留油渍。
清理工作将采用专用设备和器材，并考虑到风向、潮汐等自然条件，以避免对海岸线、沙滩和生态敏感地区的二次污染。海事及港务管理局、国家环境局等相关部门将与油污顾问合作，采用最有效的清理方式，减少对环境的影响。
污染较重的地区，如圣淘沙丹戎海滩和巴拉湾海滩，预计清理工作将耗时约三个月。而污染较轻的区域，如西乐索海滩和东海岸公园的部分沙滩，清理工作有望提前完成。
永续发展与环境部长傅海燕强调，只有在水质通过评估，确保安全后，当局才会允许海上活动恢复。她提醒，油污情况可能因风向和潮汐的变化而变化，影响清理工作的进度。此外，天气也是影响进度的一个重要因素。
国家发展部长李智陞指出，油污对生态和栖息地的长期影响可能需要时间才能显现，因此需要进行长期的环境影响评估。
自事故发生以来，已有超过700人参与清理工作，清除了约550公吨被油浸泡的沙子和碎石，并铺设了超过3.4公里的围油栏，以防止油污进一步扩散。
徐芳达解释说，围油栏的主要作用是预防进一步的漏油，而非围堵已经泄漏的油。他还指出，根据油污漂流情况，有针对性地铺设围油栏比在整个海岸线铺设更为有效。
荷兰注册的挖泥船VOX MAXIMA与新加坡注册的加油船MARINE HONOUR于6月14日发生碰撞，导致约400公吨的低硫燃油泄漏。目前，涉事船只已停泊在西部锚地，接受进一步调查。
