新加坡政府宣布，自6月14日船隻碰撞引發的漏油事故以來，第一階段的清理工作已接近完成，主要涉及海上和沙灘上的大面積浮油。交通部、永續發展與環境部和國家發展部的部長們在6月24日的聯合記者會上彙報了清理進度。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達表示，自6月18日起，通過衛星和無人機拍攝的畫面顯示，東海岸和樟宜地區已未再發現油膜。目前，當局已做好準備，進入下一階段的清理工作，重點將轉向清除岩堤、防浪堤和沙中的殘留油漬。
清理工作將採用專用設備和器材，並考慮到風向、潮汐等自然條件，以避免對海岸線、沙灘和生態敏感地區的二次污染。海事及港務管理局、國家環境局等相關部門將與油污顧問合作，採用最有效的清理方式，減少對環境的影響。
污染較重的地區，如聖淘沙丹戎海灘和巴拉灣海灘，預計清理工作將耗時約三個月。而污染較輕的區域，如西樂索海灘和東海岸公園的部分沙灘，清理工作有望提前完成。
永續發展與環境部長傅海燕強調，只有在水質通過評估，確保安全後，當局才會允許海上活動恢復。她提醒，油污情況可能因風向和潮汐的變化而變化，影響清理工作的進度。此外，天氣也是影響進度的一個重要因素。
國家發展部長李智陞指出，油污對生態和棲息地的長期影響可能需要時間才能顯現，因此需要進行長期的環境影響評估。
自事故發生以來，已有超過700人參與清理工作，清除了約550公噸被油浸泡的沙子和碎石，並鋪設了超過3.4公里的圍油欄，以防止油污進一步擴散。
徐芳達解釋說，圍油欄的主要作用是預防進一步的漏油，而非圍堵已經泄漏的油。他還指出，根據油污漂流情況，有針對性地鋪設圍油欄比在整個海岸線鋪設更為有效。
荷蘭註冊的挖泥船VOX MAXIMA與新加坡註冊的加油船MARINE HONOUR於6月14日發生碰撞，導致約400公噸的低硫燃油泄漏。目前，涉事船隻已停泊在西部錨地，接受進一步調查。
