6月23日东海岸航拍图。（图：海事及港务管理局）
巴西班让码头船只相撞漏油事件发生第十天，有关机构接下来将展开第二阶段的应对工作，包括同邻国合作减缓漏油事件对他们的影响。
海事及港务管理局、国家环境局、国家公园局、圣淘沙发展局、公用事业局、食品局和土地管理局发表联合文告说，我国海域和沙滩的油污清理工作接近完成。卫星和无人机的图像显示，上个星期二(18日)以来，东海岸和樟宜海岸已经没有浮油。
下个阶段的清理工作着重于清理残留在沿海地区、水边基础设施和岩石外滩的油污。这些地方难以触及，而且油污可能留在缝隙内，需要花费较大的精力和动用专用器材和资源才能清理干净。
当局会把风向、浪潮等各种因素都考虑在内，谨慎地进行这个阶段的工作，避免油污二度污染海岸线和沙滩。
有关机构事发后一共部署了700多名人员展开清理工作，并铺设了超过3400米的吸油围栏，避免更多油污外流。
巴西班让集装箱码头附近的基础设施和沿岸地区，包括港务集团码头和拉布拉多自然保护区的油污清理工作已在昨天(23日)大致完成，自今天早上起，没有在海岸线和码头发现浮油。
吉宝码头海域航拍图。（图：海事及港务管理局）
另外，当局派出40人和两套撇油系统进行吉宝码头的清理工作，并在通往住宅区的三条沟渠部署吸油围栏。
当局表示，由于情况不断变化，油污可能会在迟些时候回流，或流入其他地区，因此他们会持续观察情况。
在我国注册的涉事加油船MARINE HONOUR目前停靠在西部锚地，船只剩下的燃油和其他货物必须清空，才能拖入船厂进行维修。
另外，我国一直同马来西亚相关单位保持紧密联系，并会继续同他们分享相关的资料，协助他们应对油污问题。
