“喝酒不开车，开车不喝酒”已经是大家耳熟能详的一句话，但真正做到的驾驶人士恐怕不太多。
交通警局最新交通数据显示，今年上半年不只有更多起因酒驾所造成的车祸，相关致命车祸也同比上升。
相较于2022年上半年的70起，今年上半年的醉酒驾驶车祸增加21.4%至85起。去年全年就发生了175起醉驾车祸，是2018年（178起）以来的新高。
醉驾致命车祸方面，今年上半年已发生六起，同比翻倍。去年全年则有10起。
另一方面，今年上半年有785人因醉酒驾驶被捕，同比去年的790人不相上下。不过，若比起2021年的1453人，去年被捕的1685人多出了16%。
酒驾引起的交通事故增加，人们第一个想起的问题，或许是：
难道新加坡法律不足以有效遏制酒驾行为？
涉醉驾致他人死亡 刑罚或比鲁莽驾驶更重
防疫措施解除后，新加坡的夜间场恢复了疫情前的热闹景象。（海峡时报）
目前在公路交通法令下，若涉嫌醉酒驾驶，初犯者可能会面临最多12个月的监刑、被罚款2000元至1万元，或两者兼施。他们也会被吊销执照至少两年。
重犯者则会面临最多两年的监刑、被罚款5000元至2万元，以及被吊销执照五年。
本地律师接受媒体访问时指出，公路交通法令曾在2019年进行修正。
此前，初犯者面对的是最多六个月、罚款1000元至5000元，以及吊销执照至少12个月，重犯者则面对长达12个月监禁、罚款3000元至1万元，以及吊销执照至少12个月的刑罚。
换言之，不论是入狱时间或是罚款金额，都增加了一倍。
律师说：
“2019年经修正后的法令加强量刑，显然是要对可能会酒后开车的人士形成阻吓作用，同时针对那些不负责任及鲁莽的驾车人士。”
网上不时会有人留言谴责，指醉驾致命车祸中的肇事司机明明开车撞死人，但面对的惩处不足。
律师表示，刑罚太轻其实是一种常见的误解，因为醉酒驾车造成他人死亡的嫌犯，不仅会面对醉酒驾驶的罪状，也会被控危险驾驶或未经谨慎或合理考虑的驾驶。
此外，受酒精影响而危险驾驶者面对的刑罚，可能比鲁莽驾驶导致他人死亡的刑罚更严重。
律师指出，在某些情况下，因醉酒驾驶撞死人的被告可能得坐牢长达10年。（海峡时报示意图）
根据新加坡法律，鲁莽驾驶造成他人丧命的最长监禁时间是五年，而在某些情况下，因醉酒驾驶撞死人的被告可能得坐牢长达10年。
有鉴于此，受访律师认为，现有法律规定的刑罚充足，也与所涉犯罪严重程度相称。
律师还指出，要决定醉酒驾驶的刑罚，其实相当棘手。
“当局（在决定醉驾刑罚时）采取精确校准和渐进的方式。刑罚会根据这类违法行为的数据调整，如果刑罚力度加强后案例仍呈上升趋势，那刑罚又会再稍微调高。”
加重刑罚如果还不足够，当局还能做的就是吊销肇事者的驾驶执照。
体内酒精含量限制不比其他国家严格？
根据法律，每人每100毫升血液中的酒精含量则不得超过80微克。（联合早报）
为取缔醉酒驾驶的行为，交警会设置路障，测试驾车人士体内的酒精含量。
根据新加坡法律，被测试的车主每100毫升的呼吸中的酒精含量不得超过35微克，每100毫升血液中的酒精含量则不得超过80微克。
以血液中酒精含量限制为例，我国与美国采取同样的标准，但马来西亚、泰国，及澳大利亚等国家都比较严格，这些地方规定驾车者每100毫升血液中，酒精含量不得超过50微克。
内政部发言人告诉《海峡时报》，现有的体内酒精限制是从1985年起推行，当时酒驾违例法行为呈上升趋势，当局对此进行研究，并参考国际标准后，才定下这个限制。
此前，按照法医病理学家的评估，每100毫升血液中酒精含量不得超过110微克。
内政部发言人说，目前没有计划修改血液酒精含量限制，并指本地醉酒驾驶的情况仍受到控制。
不过，发言人也说：“内政部密切关注酒后驾驶事故的总数。”
律师：加强执法力度未必能解决问题
另一方面，一些国家也对醉酒驾车的司机实施更严厉的处罚，比如澳大利亚的某些州采取双倍扣分制度，举凡公共假期或长周末期间醉酒驾驶，司机会被扣除更多分数。
对此，新加坡公路安全理事会的立场是，更严格的法律可能有助于打击酒后驾驶行为，但不意味着国外的规则在新加坡也能行得通。
公路安全理事会主席郑桠光说：“由于不同国家的文化、自然和基础设施皆不同，其他国家的法律未必能套用在新加坡。”
酒后不开车的道理人人都懂，但因酒驾所引起的意外还是频频发生，或说明一些驾车人士缺乏自制能力。（海峡时报示意图）
醉酒驾车者固然必须受到法律制裁，但要遏制类似行为，也不能只依赖法律。
有律师就提出了下列观点：
“（醉酒驾驶的）违法行为似乎依旧普遍存在，说明法律只能在一定程度上阻止错误行为。其中一个可能的因素是，醉酒驾车人士也许自认别无选择，（喝酒后）得把车开回家，否则车辆就会滞留在他们喝酒的地方附近。
“当然，这不能当做是犯罪的借口或理由，但解决方案或许不出在加强执法力度，而是提供更多替代方案，并加强开车人士在这方面的认知，避免他们酒后驾驶。”
