「喝酒不開車，開車不喝酒」已經是大家耳熟能詳的一句話，但真正做到的駕駛人士恐怕不太多。
交通警局最新交通數據顯示，今年上半年不只有更多起因酒駕所造成的車禍，相關致命車禍也同比上升。
相較於2022年上半年的70起，今年上半年的醉酒駕駛車禍增加21.4%至85起。去年全年就發生了175起醉駕車禍，是2018年（178起）以來的新高。
醉駕致命車禍方面，今年上半年已發生六起，同比翻倍。去年全年則有10起。
另一方面，今年上半年有785人因醉酒駕駛被捕，同比去年的790人不相上下。不過，若比起2021年的1453人，去年被捕的1685人多出了16%。
酒駕引起的交通事故增加，人們第一個想起的問題，或許是：
難道新加坡法律不足以有效遏制酒駕行為？
涉醉駕致他人死亡 刑罰或比魯莽駕駛更重
防疫措施解除後，新加坡的夜間場恢復了疫情前的熱鬧景象。（海峽時報）
目前在公路交通法令下，若涉嫌醉酒駕駛，初犯者可能會面臨最多12個月的監刑、被罰款2000元至1萬元，或兩者兼施。他們也會被吊銷執照至少兩年。
重犯者則會面臨最多兩年的監刑、被罰款5000元至2萬元，以及被吊銷執照五年。
本地律師接受媒體訪問時指出，公路交通法令曾在2019年進行修正。
此前，初犯者面對的是最多六個月、罰款1000元至5000元，以及吊銷執照至少12個月，重犯者則面對長達12個月監禁、罰款3000元至1萬元，以及吊銷執照至少12個月的刑罰。
換言之，不論是入獄時間或是罰款金額，都增加了一倍。
律師說：
「2019年經修正後的法令加強量刑，顯然是要對可能會酒後開車的人士形成阻嚇作用，同時針對那些不負責任及魯莽的駕車人士。」
網上不時會有人留言譴責，指醉駕致命車禍中的肇事司機明明開車撞死人，但面對的懲處不足。
律師表示，刑罰太輕其實是一種常見的誤解，因為醉酒駕車造成他人死亡的嫌犯，不僅會面對醉酒駕駛的罪狀，也會被控危險駕駛或未經謹慎或合理考慮的駕駛。
此外，受酒精影響而危險駕駛者面對的刑罰，可能比魯莽駕駛導致他人死亡的刑罰更嚴重。
律師指出，在某些情況下，因醉酒駕駛撞死人的被告可能得坐牢長達10年。（海峽時報示意圖）
根據新加坡法律，魯莽駕駛造成他人喪命的最長監禁時間是五年，而在某些情況下，因醉酒駕駛撞死人的被告可能得坐牢長達10年。
有鑒於此，受訪律師認為，現有法律規定的刑罰充足，也與所涉犯罪嚴重程度相稱。
律師還指出，要決定醉酒駕駛的刑罰，其實相當棘手。
「當局（在決定醉駕刑罰時）採取精確校準和漸進的方式。刑罰會根據這類違法行為的數據調整，如果刑罰力度加強後案例仍呈上升趨勢，那刑罰又會再稍微調高。」
加重刑罰如果還不足夠，當局還能做的就是吊銷肇事者的駕駛執照。
體內酒精含量限制不比其他國家嚴格？
根據法律，每人每100毫升血液中的酒精含量則不得超過80微克。（聯合早報）
為取締醉酒駕駛的行為，交警會設置路障，測試駕車人士體內的酒精含量。
根據新加坡法律，被測試的車主每100毫升的呼吸中的酒精含量不得超過35微克，每100毫升血液中的酒精含量則不得超過80微克。
以血液中酒精含量限制為例，我國與美國採取同樣的標準，但馬來西亞、泰國，及澳大利亞等國家都比較嚴格，這些地方規定駕車者每100毫升血液中，酒精含量不得超過50微克。
內政部發言人告訴《海峽時報》，現有的體內酒精限制是從1985年起推行，當時酒駕違例法行為呈上升趨勢，當局對此進行研究，並參考國際標準後，才定下這個限制。
此前，按照法醫病理學家的評估，每100毫升血液中酒精含量不得超過110微克。
內政部發言人說，目前沒有計劃修改血液酒精含量限制，並指本地醉酒駕駛的情況仍受到控制。
不過，發言人也說：「內政部密切關注酒後駕駛事故的總數。」
律師：加強執法力度未必能解決問題
另一方面，一些國家也對醉酒駕車的司機實施更嚴厲的處罰，比如澳大利亞的某些州採取雙倍扣分制度，舉凡公共假期或長周末期間醉酒駕駛，司機會被扣除更多分數。
對此，新加坡公路安全理事會的立場是，更嚴格的法律可能有助於打擊酒後駕駛行為，但不意味著國外的規則在新加坡也能行得通。
公路安全理事會主席鄭椏光說：「由於不同國家的文化、自然和基礎設施皆不同，其他國家的法律未必能套用在新加坡。」
酒後不開車的道理人人都懂，但因酒駕所引起的意外還是頻頻發生，或說明一些駕車人士缺乏自制能力。（海峽時報示意圖）
醉酒駕車者固然必須受到法律制裁，但要遏制類似行為，也不能只依賴法律。
有律師就提出了下列觀點：
「（醉酒駕駛的）違法行為似乎依舊普遍存在，說明法律只能在一定程度上阻止錯誤行為。其中一個可能的因素是，醉酒駕車人士也許自認別無選擇，（喝酒後）得把車開回家，否則車輛就會滯留在他們喝酒的地方附近。
「當然，這不能當做是犯罪的藉口或理由，但解決方案或許不出在加強執法力度，而是提供更多替代方案，並加強開車人士在這方面的認知，避免他們酒後駕駛。」
