2009年市区重建局也推出“打造翠绿都市和空中绿意”计划。在计划下，所有新建筑除了须遵守原有的绿地替代条例，也必须根据不同的总容积率和所在地区，达到至少介于3.0至4.0的绿色容积率。这即意味着绿意面积须达到土地面积的三到四倍。
该计划目标要在2030年前增添50公顷或相等于约一个碧山公园的空中花园，包括建屋发展局接下来三年在组屋区多层停车场屋顶上添设公园，让每1000人可享有0.8公顷公园空间。
到了2017年，该计划已成功在本地打造处100公顷的空中绿圃。100公顷的空中绿圃等于100多个足球场的面积，包括建筑顶楼的空中花园、外墙上的垂直绿圃等。
实例证明，狭窄细小的土地空间，并不是剥削城市绿化的借口。
例如达士岭摩天组屋的空中花园。据《海峡时报》报道，达士岭摩天组屋是新加坡政府最引以为傲的组屋代表，它拥有全球最长的空中花园，也是新加坡最高的组屋。
达士岭组屋位于50层楼高的空中花园，可鸟瞰市区景色。（联合早报）
七栋楼高50层的组屋，分别在每幢大厦的第26层和第50层，建造长达500米的空中花园，将各栋楼连在一起。
“悬挂”半空的花园不但在建筑美学上成为组屋的模范，而且不占地面土地面积，提高了垂直绿化的极致标准，让居民生活素质和住宅需求取得最佳平衡。
虽然达士岭属于政府组屋，建屋局并没有把它作为一小部分居民的小众共享空间。而是给公众开放部分空间，每天上午9时至晚上10时，公众都可进入第50层的平台花园，在高空鸟瞰货柜码头和中心商业区全景。
除了摩天大厦，另一个现代大都市圈的特征，便是纵横交错的公路网。土地空间有限的新加坡，想到在车道也可以增辟绿化带。
据《香港01》周报，陈培育提到，新加坡的法例规定，每条新建的车道都一定要种植行道树（在公路或街道两旁成行栽种的植物）。小的道路两边一定要有树木；多线行车的主干线也要有树木栽种在中间分隔带。
岛国每条道路上的树木，不仅经过精心规划，确保排列齐整，路边树种类也经过细心挑选，致力为每个市镇营造不同个性。（国家公园局）
扩大城市绿化空间，最终目的就是增强城市的美观程度，改善市民的生活素质。
绿色组屋的另一典范是位于新加坡东北部的榜鹅水滨台组屋（Waterway Terraces）。
榜鹅水滨台组屋。（海峡时报）
外观看似东南亚梯田的水滨台组屋，是榜鹅新区里的首批生态组屋。河道、大片绿色公共空间贯穿整个屋苑，加上错落而层次分明的建筑风格，使得屋苑每个位置都十分通风，从而营造恬静怡人的绿色生活空间。
组屋屋顶和花园还有自然采集雨水的装置，这一切让水滨台成为新加坡数一数二的绿色建筑。遍及整个住宅空间的绿色植被，让以人为本、与自然共生的生态城市思维透过水滨台组屋表露无遗。
面临柔佛海峡的榜鹅区，本身已经被政府定位为生态环境宜居市镇，亦是新加坡“最年轻”的新市镇。
榜鹅区是新加坡“最年轻”的新市镇。（每日新闻）
新加坡的组屋区不只是为了满足市民的住屋需要，同时也着重居民的生活素质。多数的组屋区附近都有步行可达的公园，公园之间更有连道串联。
乌鲁班丹公园连道为不少联邦西道和锦茂一带的居民提供运动和休闲的空间。（联合早报）
新加坡政府希望在不远的未来，到了2030年，九成国人只须从住处步行最多10分钟就有个公园，本地的绿色廊道网络也将增至400公里。
与此同时，政府也考虑到本地需要生物多样性，公园局自2012年以来推出自然连道（Nature Ways）试验计划，在城市里仿造森林环境，在原有的绿景增添让动物穿梭的道路。目前，本地有18条自然连道。
自然连道是指在路边栽种精心挑选的乔木和灌木，以带动两个绿地（如自然保护区及公园）之间的动物流动。它除了为本地增加绿景，也能吸引不同飞禽及昆虫在全岛各地移动，同时也可能把更多不同物种带到我国。
政府五十年来推动的清洁城市国策，令新加坡变成世界先进国家的标杆，由此带来的经济裨益、社会效益和国际声誉。
2018年是“保持新加坡清洁运动”启动50周年，新加坡闪耀全球的亮丽成绩，固然得到全世界人的褒扬和予以仿照。
50年来的经济奇迹，也让新加坡得到相应的回报：1970年新加坡的外来直接投资总额只有9300万美元（约1.26亿新元），2017年，我国的外来直接投资为660亿美元（892亿新元），足足翻了超过708倍。
新加坡本身也因其洁净市容及绿化环境，屡次被国际媒体评为全球最宜居及适合投资的地区。旅游业固然因此受惠，1967年，全年到访新加坡的旅客人次仅约10万9730人，2018上半年，首六个月的旅客人次已经达920万人次，旅游收益则持平于134亿元。
漂亮吧，这张成绩单。
