今年4月，巴西班让码头一艘货船起火，新加坡首次派出无人机“空降”火场，在海上灭火行动中一战成名。
“黑科技”上阵，灭火新武器
今年4月，巴西班让码头一艘集装箱船突然起火，浓烟滚滚。海上大火扑救难度极高，正当情况紧急时，一个“新式武器”登场了——无人机。这是新加坡首次在海上灭火行动中动用无人机，堪称一次救援技术的飞跃。
别以为这只是普通的航拍机。据新加坡海事及港务管理局（MPA）局长洪维能透露，这些无人机搭载了红外成像技术，是消防员的“空中之眼”。它们能穿透浓烟，精准锁定集装箱的“热点”（即火势最猛处），为地面的民防部队（SCDF）指明方向，让灭火弹无虚发。
洪维能说，正是靠着这种天地协同的作战方式，民防部队才能迅速有效地控制火势。最终，船上所有船员安然无恙。救援期间，MPA的巡逻艇也在周围水域设立了警戒线，确保了整个行动的有序进行。
这次成功的实战，也预示着一个新趋势。洪维能强调，新加坡正计划在港口水域更广泛地应用无人机系统，以全面加强监控和应急响应能力。未来，这些智能的“空中卫士”将更频繁地出现在新加坡海域。
不怕“甩锅”，海上安全靠坦诚
除了硬核科技，新加坡在海事安全制度上也动了真格。很多重大事故，都源于被忽略的“差一点就出事”的瞬间。为了把这些宝贵的教训“捞”上来，一个名为“新加坡险情报告系统”的全新框架应运而生。
该系统由国家海上安全委员会和新加坡船务公会合作推出，提供了一个完全保密的线上渠道。海事工作者可以在此匿名报告任何“险情”或“侥幸”，不用担心被秋后算账。此举的目的，就是在小问题酿成大祸前，让整个行业吸取教训。
这个做法借鉴了国际上成熟的“保密人为因素事件报告程序”（CHIRP）。正如洪维能所说：“大声说出一次险情，不是承认失败，而是为你的人表现出的勇气和关怀。”他呼吁所有公司创造一个能让船员畅所欲言的安全环境。毕竟，每一次被忽视的险情，都是一个被浪费的教训，而这个教训，或许明天就能挽救生命。
大声说出一次险情，不是承认失败，而是为你的人表现出的勇气和关怀。 表彰海上英雄，救援分秒必争
在8月17日的海上安全周开幕式上，MPA还颁发了九个年度海上安全奖，表彰那些在惊涛骇浪中伸出援手的海上英雄。
获奖者之一是马士基航运公司。2023年6月7日，其下悬挂新加坡国旗的“马士基汉堡号”货船，在地中海收到求救信号。一艘严重超载的移民船处境危急，船上约50人已被晒伤、断水断粮。船员们果断行动，将他们安全救上货船，并提供了毛毯、水和食物。整个救援和移交过程耗时约五到六小时。
马士基船队运营高级总监迪内什·库马尔·巴拉吉领奖时自豪地说，这个奖项属于现场的船员们。交通部高级政务部长穆仁理也提到了另一次救援行动：2023年11月，新加坡籍货船“万海A19号”响应美国海岸警卫队呼叫，在加拉帕戈斯群岛以西海域，救起了两名漂流的幸存者。
迈向未来，无人船艇测试
新加坡对海事科技的探索，远不止无人机。交通部高级政务部长穆仁理宣布，MPA已与海洋机器人技术公司“海洋无限”（Ocean Infinity）达成协议，允许其在新加坡港口测试自主与远程船舶操作技术。
这意味着，无人船只离我们越来越近。Ocean Infinity将分享其宝贵的实践经验，帮助MPA为未来在新加坡水域安全引入这些技术铺平道路。
同时，MPA还将与新科工程（ST Engineering）合作，在“Mata Ikan”号研究船上试验自主航行能力。试验将采用“Autonomast”模块化系统，能将现有船只“升级”为自主操作船舶。新加坡正全速拥抱自动化技术，向着更智能、更安全的未来港口迈进。
📌 要点总结
✦ 新加坡首次使用无人机参与海上灭火，成功扑灭巴西班让码头货船大火。
✦ 当局推出新的“险情报告系统”，鼓励海员匿名上报潜在危险，防患于未然。
✦ 多名海上英雄因在国际水域成功实施救援行动而获得表彰。
聊聊你见过的硬核救援科技
