今年4月，巴西班讓碼頭一艘貨船起火，新加坡首次派出無人機「空降」火場，在海上滅火行動中一戰成名。
「黑科技」上陣，滅火新武器
今年4月，巴西班讓碼頭一艘貨櫃船突然起火，濃煙滾滾。海上大火撲救難度極高，正當情況緊急時，一個「新式武器」登場了——無人機。這是新加坡首次在海上滅火行動中動用無人機，堪稱一次救援技術的飛躍。
別以為這只是普通的航拍機。據新加坡海事及港務管理局（MPA）局長洪維能透露，這些無人機搭載了紅外成像技術，是消防員的「空中之眼」。它們能穿透濃煙，精準鎖定貨櫃的「熱點」（即火勢最猛處），為地面的民防部隊（SCDF）指明方向，讓滅火彈無虛發。
洪維能說，正是靠著這種天地協同的作戰方式，民防部隊才能迅速有效地控制火勢。最終，船上所有船員安然無恙。救援期間，MPA的巡邏艇也在周圍水域設立了警戒線，確保了整個行動的有序進行。
這次成功的實戰，也預示著一個新趨勢。洪維能強調，新加坡正計劃在港口水域更廣泛地應用無人機系統，以全面加強監控和應急響應能力。未來，這些智能的「空中衛士」將更頻繁地出現在新加坡海域。
不怕「甩鍋」，海上安全靠坦誠
除了硬核科技，新加坡在海事安全制度上也動了真格。很多重大事故，都源於被忽略的「差一點就出事」的瞬間。為了把這些寶貴的教訓「撈」上來，一個名為「新加坡險情報告系統」的全新框架應運而生。
該系統由國家海上安全委員會和新加坡船務公會合作推出，提供了一個完全保密的線上渠道。海事工作者可以在此匿名報告任何「險情」或「僥倖」，不用擔心被秋後算帳。此舉的目的，就是在小問題釀成大禍前，讓整個行業吸取教訓。
這個做法借鑑了國際上成熟的「保密人為因素事件報告程序」（CHIRP）。正如洪維能所說：「大聲說出一次險情，不是承認失敗，而是為你的人表現出的勇氣和關懷。」他呼籲所有公司創造一個能讓船員暢所欲言的安全環境。畢竟，每一次被忽視的險情，都是一個被浪費的教訓，而這個教訓，或許明天就能挽救生命。
大聲說出一次險情，不是承認失敗，而是為你的人表現出的勇氣和關懷。 表彰海上英雄，救援分秒必爭
在8月17日的海上安全周開幕式上，MPA還頒發了九個年度海上安全獎，表彰那些在驚濤駭浪中伸出援手的海上英雄。
獲獎者之一是馬士基航運公司。2023年6月7日，其下懸掛新加坡國旗的「馬士基漢堡號」貨船，在地中海收到求救信號。一艘嚴重超載的移民船處境危急，船上約50人已被曬傷、斷水斷糧。船員們果斷行動，將他們安全救上貨船，並提供了毛毯、水和食物。整個救援和移交過程耗時約五到六小時。
馬士基船隊運營高級總監迪內什·庫馬爾·巴拉吉領獎時自豪地說，這個獎項屬於現場的船員們。交通部高級政務部長穆仁理也提到了另一次救援行動：2023年11月，新加坡籍貨船「萬海A19號」響應美國海岸警衛隊呼叫，在加拉帕戈斯群島以西海域，救起了兩名漂流的倖存者。
邁向未來，無人船艇測試
新加坡對海事科技的探索，遠不止無人機。交通部高級政務部長穆仁理宣布，MPA已與海洋機器人技術公司「海洋無限」（Ocean Infinity）達成協議，允許其在新加坡港口測試自主與遠程船舶操作技術。
這意味著，無人船隻離我們越來越近。Ocean Infinity將分享其寶貴的實踐經驗，幫助MPA為未來在新加坡水域安全引入這些技術鋪平道路。
同時，MPA還將與新科工程（ST Engineering）合作，在「Mata Ikan」號研究船上試驗自主航行能力。試驗將採用「Autonomast」模塊化系統，能將現有船隻「升級」為自主操作船舶。新加坡正全速擁抱自動化技術，向著更智能、更安全的未來港口邁進。
📌 要點總結
✦ 新加坡首次使用無人機參與海上滅火，成功撲滅巴西班讓碼頭貨船大火。
✦ 當局推出新的「險情報告系統」，鼓勵海員匿名上報潛在危險，防患於未然。
✦ 多名海上英雄因在國際水域成功實施救援行動而獲得表彰。
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