位于大士的新加坡铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre）正式全面投入运作。这座占地约50公顷的测试中心投资8亿元，配备先进设备可对列车及核心铁路系统进行严格测试和调试，以满足新旧轨道线路的测试需求。
交通部兼永续发展与环境部高级政务部长许连碹博士昨天（28日）出席测试中心的开幕仪式。
许连碹博士指出，在测试中心启用前，我国主要依赖海外测试中心进行列车和系统测试，但这些设施无法完全模拟本地运营环境。
她说：“海外测试中心虽有帮助，但无法复制新加坡的实际条件，例如气候就与欧洲或中国供应商所在地大不相同。”
此外，我国仍需在运营轨道上进行额外测试，占用珍贵的工程时间，因为每一晚运营中的地铁线只有约三小时的时间可以进行维修工程，给铁路工程师带来巨大压力。中心的启用将有助缓解这个问题，让新列车和系统能在受控环境下完成测试，减少对现有线路的干扰，提升轨道交通的可靠性。
测试中心从2021年开始建设，分两个阶段完成。第一阶段在2023年11月竣工，包括一条2.8公里长的高速测试轨道。这条轨道设计平直，以最小的曲率和坡度，让列车可达到最高时速100公里，以进行牵引和制动测试。自2023年11月以来，新的环线列车已在这里进行测试和调试。
第二阶段现已完工，新增两条测试轨道。其中一条是2.8公里长的性能与综合测试轨道，配有S形分支轨道，用于列车综合测试。另一条是三公里长并有斜坡的耐力环形测试轨道，供列车进行累计里程测试，以验证系统的可靠性和耐用性。
三条测试轨道兼容地铁网络中不同的信号及通信系统。其中，高速测试轨道同时配备第三轨供电系统及高架导电轨供电系统，可满足不同地铁线路列车的测试需求。
此外，中心内设有三层楼高的行政大楼、运营控制中心大楼，以及维修与翻新车间。这不仅能让列车进行日常检查，也可用于列车中期翻新升级。
许连碹博士今天（28日）出席测试中心的开幕仪式。（图：陈筠惠）
中心获建设局绿色建筑标志白金认证
随着本地轨道交通网络不断扩展和升级，铁路测试中心将在提升铁路系统可靠性方面发挥重要作用。
许连碹博士说，过去，新加坡需依赖海外设施进行列车测试，或在运营轨道上利用有限的工程时段进行调试。中心启用后，列车和系统测试可在独立环境中全天候进行，避免影响正常客运服务和维护工作。
中心不仅能测试信号、通信、供电及综合监控系统，还可在列车正式投入运营前，对各类铁路系统进行全面检测，从而提高整体轨道交通的可靠性。
除了列车测试，铁路测试中心还将成为轨道行业的研究与创新中心，为陆路交通管理局、铁路运营商及轨道设备制造商提供实验平台，助力新技术与系统的开发。这不仅能提升本地铁路行业的技术实力，也为本地轨道工程师提供更多培训和发展机会，进一步强化运营与维护能力。
铁路测试中心已获得新加坡建设局绿色建筑标志（Green Mark）白金认证，其设计和运营融入多项节能措施，包括智能照明控制、太阳能光伏板及混合冷却系统，以减少能源消耗。此外，测试中心还设有脚踏车停车位及有遮盖步行道，鼓励步行和骑行，推动绿色出行。
