地铁人员在乌鲁班丹车厂附近抢修受损的轨道。
（新加坡讯）在过去两周内，新加坡地铁有限公司（SMRT）发生三起有列车无法运行的事故，受访专家表示，由于维修程序复杂，非仅替换零件这么简单。
9月17日，傍晚5时50分，新加坡地铁环线因为牵引供电故障，导致列车服务在晚高峰时段双向中断，部分列车停滞。列车服务在晚间7时10分服务全面恢复。
9月18日，晚间8时，金泉车厂一个供电系统隔间起火，导致环线供电中断，一些列车无法运作。电力供应也在晚上8时10分恢复。列车服务在晚上8时15分恢复正常。
9月25日，上午9时25分，东西线一列列车回返车厂时遇到故障冒烟，造成电缆损坏，引发电力跳闸，进而导致部分列车服务中断。直至截止前尚未恢复运作。
对于新加坡地铁频密发生事故，导致列车无法运行，新加坡社科大学商学院副教授黎华德接受《新明日报》访问时说，虽然目前还待更多细节，但是东西线的故障不仅仅是更换一个零件那么简单，看上去需要现场进行维修和测试。
他说，造成部分列车服务全面中断的原因，也包括新加坡地铁线双轨道的设计。
“这意味着当某一段轨道故障时，我们无法像其他有四轨道的地铁系统一样，动用备用线路来维持运营，这限制我们在应对故障时的恢复能力。”
黎华德说，当轨道的供电系统受损时，需要等待工程师的专业评估，确定故障可以完全修复。
“毕竟地铁在日常运作中承受着很大的压力，我们最不希望看到的就是修复之后，在营运中又出现故障。”
