地鐵人員在烏魯班丹車廠附近搶修受損的軌道。
（新加坡訊）在過去兩周內，新加坡地鐵有限公司（SMRT）發生三起有列車無法運行的事故，受訪專家表示，由於維修程序複雜，非僅替換零件這麼簡單。
9月17日，傍晚5時50分，新加坡地鐵環線因為牽引供電故障，導致列車服務在晚尖峰時段雙向中斷，部分列車停滯。列車服務在晚間7時10分服務全面恢復。
9月18日，晚間8時，金泉車廠一個供電系統隔間起火，導致環線供電中斷，一些列車無法運作。電力供應也在晚上8時10分恢復。列車服務在晚上8時15分恢復正常。
9月25日，上午9時25分，東西線一列列車回返車廠時遇到故障冒煙，造成電纜損壞，引發電力跳閘，進而導致部分列車服務中斷。直至截止前尚未恢復運作。
對於新加坡地鐵頻密發生事故，導致列車無法運行，新加坡社科大學商學院副教授黎華德接受《新明日報》訪問時說，雖然目前還待更多細節，但是東西線的故障不僅僅是更換一個零件那麼簡單，看上去需要現場進行維修和測試。
他說，造成部分列車服務全面中斷的原因，也包括新加坡地鐵線雙軌道的設計。
「這意味著當某一段軌道故障時，我們無法像其他有四軌道的地鐵系統一樣，動用備用線路來維持運營，這限制我們在應對故障時的恢復能力。」
黎華德說，當軌道的供電系統受損時，需要等待工程師的專業評估，確定故障可以完全修復。
「畢竟地鐵在日常運作中承受著很大的壓力，我們最不希望看到的就是修復之後，在營運中又出現故障。」
