（新加坡讯）新加坡海峡与马六甲海峡在今年上半年，两地共通报80宗海盗与武装劫船事件，其中1宗发生在马六甲海峡，其余79宗都在新加坡海峡。
新加坡海峡占79宗
此外，两地通报的事件占全亚洲事件的84%，是去年同期的近四倍。
《联合早报》报道，亚洲今年上半年共通报95起海盗与武装劫船事件，与去年同比增83%。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC），今日发布2025年上半年的《亚洲海盗及武装抢劫船只情况报告》。
报告指出，发生在新加坡海峡79宗事件中，77宗集中在东向航道，两宗在预警区，1宗发生在西向航道。
今年1月至6月，发生在亚洲的95宗事件中，两宗为发生在公海的海盗案，其余93宗属沿海国水域内的武装抢劫事件；95宗事件中，92宗为实际登船，另有3宗为未遂案件。
多是“机会型”劫案 攻击性不多
大多数事件属“机会型”劫案，犯案者通常登上船身较低、航速较慢、警戒薄弱的船，以“抢了就跑”的方式行窃，具攻击性的情况不多。
按照严重程度来看，全数95宗事件中，较轻微的第三级与第四级事件占比明显上升，分别达40%和48%，与去年同比增加9和10个百分点。
第二级案件维持在8宗。今年尚未出现最严重的第一级事件。
根据ReCAAP网站，第一级事件中，歹徒人数多且常持枪械或利器，船员可能遭殴打或绑架，船只或货物损失严重。
第二级歹徒较少，部分持枪，船员可能被短暂胁持，财物如现金被盗。
第三级多为小规模歹徒，虽可能持械，但船员未受伤，部分未能得逞。
第四级最轻微，歹徒未持武器，船员安全，通常在被发现后空手逃离。
报告也指出，在新加坡及马六甲海峡发生的80宗事件中，52%发生在航行中的散装货船上，九成案件未造成船员受伤。
另有29%盗走引擎备用零件，19%偷走船用品或未上锁物品，涉及现金或个人财物的仅占1%。
苏禄西里伯斯海 沙东部 连续5年零通报
相较马新海峡形势恶化，苏禄──西里伯斯海（Sulu-Celebes Seas）及沙巴东部海域，则已连续5年未通报任何绑架船员事件。
菲律宾海岸警卫队今年1月，也将苏禄──西里伯斯海域的绑架威胁等级，从“中低”调降为“低”，显示与马来西亚当局展开联合行动的成效。
报告也指出，孟加拉、印度及菲律宾港口与锚地的相关案件，也较去年同期减少。
ReCAAP ISC执行主任查费卡在报告中指出，马六甲海峡与新加坡海峡的海上抢劫事件激增令人关注。
他说：“为了保障海员安全，我呼吁沿岸国当局在高风险区域加强执法，并逮捕非法登船行窃的罪犯。”
查费卡也提醒船长在夜间行经高风险水域时加强瞭望，并安装防范登船的安全措施。
新加坡海峡与马六甲海峡在今年上半年，两地共通报80宗海盗与武装劫船事件，其中1宗发生在马六甲海峡，其余79宗都在新加坡海峡。（早报网档案照）
