新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

309天前     1,881

集运市场的繁荣局面还在继续,春节过后,欧美港口拥堵问题并未如预想一样有所缓解,反而还四处蔓延,洛杉矶、奥克兰、鹿特丹、汉堡、利物浦、勒阿弗尔等主要国际港口持续拥堵,吉大港和新加坡也无法幸免。

新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

大量货柜停留在英美等地,随着货物出去的货柜无法回流造成货柜紧缺,国内的港口在去年年底都排起了长队,可谓是“一箱”难求,从以往的“箱等人”变成现在的“人等箱”。尽管现在较1月“一箱难求”,缓和了一点,但货柜的高需求依然不减,无法满足日益增多的货物运输。

东南亚的港口拥挤情况也不容乐观,从2020年9月份起,新加坡港口的货柜一直处于拥堵状态,就没有准时起航过。而在近日,新加坡港口货柜船拥堵情况愈发严重,据外媒报道,计划停泊在新加坡港口的货柜船现在面临更长的等待时间,已经从两天增加到五到七天。

新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

数据显示,今年1月份,在新加坡港停留超过2天的货柜船,平均每天为46艘,比2020年同期增加了约59%。这一数字曾在2020年11月达到顶峰,为40艘,而2019年同期仅为17艘。

新加坡港的拥堵状况,也直接导致了新加坡到北美地区的运费增加了,目前,从新加坡到美东航线的运费(包括优先装载的附加费),为10000美元/FEU-15000美元/FEU,比东南亚其他主要港口高出6000美元-8000美元。根据普氏能源资讯(Platts)3月1日的评估价格,东南亚至美东航线的的运费为5500美元/FEU,东南亚至美西航线的运费为4500美元/FEU。

新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

不仅是新加坡,全球多地的运费都不同程度上涨了不少,不少寄希望于年后能够缓解海运费用高涨的卖家,也被现实打了一拳暴击,根据上周上海航运交易所发布的数据显示:上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4281美元/TEU,较上期上涨4.2%。

美线方面,根据FBX上周数据显示,从亚洲到美国西海岸的即期运价上周创下了每40英尺4654美元的新纪录,较前一周增长了7%,运价最高达到创纪录的4709美元;东海岸港口在过去的一周每40英尺较前一周上涨8.0%。

消息人士称,从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺(FEU)10000至15000美元,,比香港和越南等东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元。

一位消息人士称,通常情况下,这些地区之间的运价是相近的。“新加坡的价格曾经与中国相当,甚至更低,

但是现在情况有所不同,因为运营商首先在中国部署运力,而其他地区则是次要。

新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

另一位消息人士称,该地区的港口,包括中国和东南亚,都面临着拥堵的问题。

由于物流拥堵问题,来自其他港口(如巴生港口和科伦坡)的一些货物也已转移到新加坡。

普氏能源资讯(Platts)于3月1日评估了新近推出的东南亚至北美东海岸的价格,为$5500/FEU。东南亚至北美西海岸的运费为$4500/FEU。

新加坡港口货柜拥堵!运价大涨,停泊周期也有变化

全球货柜货运成本已引起全球的广泛关注,尤其是在过去的一年中,由于物流问题,费率上升至多年高位,而船期可靠性下降。2月26日,全球主要航线即期运价加权平均值的普氏货柜指数(Platts Container Index)为4226.32美元/FEU,是2020年同期的四倍。

尽管现在因为疫情问题打破很多原有的计划,但现在随着疫苗接种在全球逐步推开、疫情得到有效控制,预计今年6月份前后,货柜的空箱回流会逐步恢复正常,供需状况也有望恢复平衡。

一站式进出口代理企业华富康供应链提醒:延误和货柜短缺正在推高运价,货运紧张局势没那快缓解,外贸企业要注意货物的交货时间,关注货运市场变化,以免耽误造成损失。

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