新加坡政府在未来20年将大规模扩建新加坡的航空和海事基础设施，同时通过数码化及创新，在有关领域制造更多就业机会。
各政府部门在哈莉玛总统发表施政方针后，通过施政方针附录宣布更多具体计划。
新加坡交通部长易华仁在附录中表示，樟宜机场第五搭客大厦预计在2030年之后的几年投入服务，大士港口也将在2040年后竣工。
易华仁说，为建立新加坡的航空和海事业劳动队伍，新加坡政府与业界伙伴合作接触更多学生，同时制定工作与学习计划，以及协助中途转业者转换工作和提升技能。当局也将通过重新设计工作和深化技能来投资在人力资源。
他也指出，可持续发展是新加坡航空和海事枢纽下个阶段的增长核心。交通部的目标是到了2040年，樟宜机场的所有空侧车辆使用更清洁的能源，并从2025年起，要求所有新的空侧轻型车辆、叉车和拖拉机使用电动能源。
在国际方面，新加坡交通部积极支持国际民用航空组织和国际海事组织为减少国际运输排放所做的努力。
新加坡海事局同蚬壳公司签署合作备忘录 扩大海事领域碳化合作
此外，新加坡首艘全电动渡轮下月投入运作，8月将再添两艘，到时每天共可接载约3000名在蚬壳毛广岛能源与化工园工作的人员。
采用全电动渡轮可减少碳排放量，是新加坡海事业朝减排目标前进的一个尝试，有助新加坡实现在2050年达到净零排放的目标。为此，新加坡海事及港务管理局同蚬壳公司签署合作备忘录，扩大在海事领域去碳化的合作。
根据这个为期五年的合作计划，两家机构将合作推动新加坡采用电动港口船只，并研发低碳和零碳燃料，同时培训船员操作和维修使用这类燃料的船只。整个合作项目叫Electric Dream。三艘电动渡轮每年可减少6258公吨碳排放量，相等于从我国开车到泰国曼谷超过1万8000次所释放的温室气体排放量，每年还可节省1952公吨的燃料。这款渡轮也不排放氮氧化物、二氧化硫或微细颗粒，可有效降低环境污染。
双方是在蚬壳首个电动渡轮的推介仪式上签署合作备忘录。推介仪式在毛广岛上的新加坡蚬壳能源与化工园举行。当各有200个座位的三艘全电动渡轮都启用后，每日可接载3000名工作人员往返新加坡本岛与蚬壳能源与化工园，预计每年乘客量为180万人次。
新加坡海事及港务管理局还将与蚬壳合作，探讨如何扩大能源与化工园的充电基础设施，让更多电动船舶使用者受益。
总值6亿5000万新元 跨岛线四关键系统合约颁发给两公司
另外，兴建中的第八条地铁跨岛线，接下来会展开信号系统、月台屏门、综合监控及通讯这四个关键系统的相关工程。新加坡陆路交通管理局近日发文告宣布，把这四个关键系统总值6亿5000万新元的合约颁发给两家公司。第一份合约总值约4亿5000万新元，颁发给西门子Siemens Mobility和Siemens Rail Automation，负责跨岛线信号系统和月台屏门的设计、制造、供应、安装、测试及运营工程。 西门子早前完成滨海市区线的信号系统和月台屏门安装工程，接下来也会负责市区线第三阶段延长线，以及裕廊区域线这两个关键系统的相关工程。
第二份总值约2亿新元的合约，颁发给新科工程城市方案（ST Engineering Urban Solutions），涵盖综合监控和通讯系统的相关工程。工程会在今年第二季动工。
新科工程负责过南北与东西线、环线和市区线的通讯系统，以及环线和市区线的综合监控系统工程。它接下来也会负责裕廊区域线、市区线第三阶段延长线，以及环线第六阶段延长线的综合监控和通讯系统。
跨岛线将分三个阶段兴建，首阶段预计会在2030年启用。整条地铁线通车后将会是我国最长的全地下地铁线，全长超过50公里，其中近一半的地铁站是转换站，方便乘客前往更多目的地。
