新加坡政府在未來20年將大規模擴建新加坡的航空和海事基礎設施，同時通過數碼化及創新，在有關領域製造更多就業機會。
各政府部門在哈莉瑪總統發表施政方針後，通過施政方針附錄宣布更多具體計劃。
新加坡交通部長易華仁在附錄中表示，樟宜機場第五搭客大廈預計在2030年之後的幾年投入服務，大士港口也將在2040年後竣工。
易華仁說，為建立新加坡的航空和海事業勞動隊伍，新加坡政府與業界夥伴合作接觸更多學生，同時制定工作與學習計劃，以及協助中途轉業者轉換工作和提升技能。當局也將通過重新設計工作和深化技能來投資在人力資源。
他也指出，可持續發展是新加坡航空和海事樞紐下個階段的增長核心。交通部的目標是到了2040年，樟宜機場的所有空側車輛使用更清潔的能源，並從2025年起，要求所有新的空側輕型車輛、叉車和拖拉機使用電動能源。
在國際方面，新加坡交通部積極支持國際民用航空組織和國際海事組織為減少國際運輸排放所做的努力。
新加坡海事局同蜆殼公司簽署合作備忘錄 擴大海事領域碳化合作
此外，新加坡首艘全電動渡輪下月投入運作，8月將再添兩艘，到時每天共可接載約3000名在蜆殼毛廣島能源與化工園工作的人員。
採用全電動渡輪可減少碳排放量，是新加坡海事業朝減排目標前進的一個嘗試，有助新加坡實現在2050年達到凈零排放的目標。為此，新加坡海事及港務管理局同蜆殼公司簽署合作備忘錄，擴大在海事領域去碳化的合作。
根據這個為期五年的合作計劃，兩家機構將合作推動新加坡採用電動港口船隻，並研發低碳和零碳燃料，同時培訓船員操作和維修使用這類燃料的船隻。整個合作項目叫Electric Dream。三艘電動渡輪每年可減少6258公噸碳排放量，相等於從我國開車到泰國曼谷超過1萬8000次所釋放的溫室氣體排放量，每年還可節省1952公噸的燃料。這款渡輪也不排放氮氧化物、二氧化硫或微細顆粒，可有效降低環境污染。
雙方是在蜆殼首個電動渡輪的推介儀式上簽署合作備忘錄。推介儀式在毛廣島上的新加坡蜆殼能源與化工園舉行。當各有200個座位的三艘全電動渡輪都啟用後，每日可接載3000名工作人員往返新加坡本島與蜆殼能源與化工園，預計每年乘客量為180萬人次。
新加坡海事及港務管理局還將與蜆殼合作，探討如何擴大能源與化工園的充電基礎設施，讓更多電動船舶使用者受益。
總值6億5000萬新元 跨島線四關鍵系統合約頒發給兩公司
另外，興建中的第八條地鐵跨島線，接下來會展開信號系統、月台屏門、綜合監控及通訊這四個關鍵系統的相關工程。新加坡陸路交通管理局近日發文告宣布，把這四個關鍵系統總值6億5000萬新元的合約頒發給兩家公司。第一份合約總值約4億5000萬新元，頒發給西門子Siemens Mobility和Siemens Rail Automation，負責跨島線信號系統和月台屏門的設計、製造、供應、安裝、測試及運營工程。 西門子早前完成濱海市區線的信號系統和月台屏門安裝工程，接下來也會負責市區線第三階段延長線，以及裕廊區域線這兩個關鍵系統的相關工程。
第二份總值約2億新元的合約，頒發給新科工程城市方案（ST Engineering Urban Solutions），涵蓋綜合監控和通訊系統的相關工程。工程會在今年第二季動工。
新科工程負責過南北與東西線、環線和市區線的通訊系統，以及環線和市區線的綜合監控系統工程。它接下來也會負責裕廊區域線、市區線第三階段延長線，以及環線第六階段延長線的綜合監控和通訊系統。
跨島線將分三個階段興建，首階段預計會在2030年啟用。整條地鐵線通車後將會是我國最長的全地下地鐵線，全長超過50公里，其中近一半的地鐵站是轉換站，方便乘客前往更多目的地。
