受访学者认为，公共交通理事会在近15%的可允许车资涨幅中，决定将车资调高7%，是在公共交通营运成本和乘客负担之间取得平衡。
新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬博士受访时表示，他对这次的车资涨幅并不感到意外，因为今年公共交通的营运成本明显上涨，尤其是能源和工资方面。
不过他指出，每趟车资增加约0.10元看似不多，但长期累积下来仍会增加乘客的负担，尤其是经常乘搭巴士和地铁的家庭，以及低收入群体。
王博士认为认为，向有需要的家庭提供补助券尤其重要，“因为这个援助可以更集中地资助有需要的家庭，大约四成的家庭符合资格，所以我本身认为，它能够更直接有效地帮助中低收入家庭。”
公众理解车资涨价 部分担心长期负担
受访公众大多表示，可以理解车资上调的决定，不过也有人担心长期下来，交通开销会增加。
一名女乘客认为，每趟增加一到两角钱，对她来说差别不大。她也说，如果月票价格划算，会考虑购买。
有年长者则指出，车资上涨对没有收入的退休人士会造成影响。他说，年轻人的薪水相对不错，车资上涨对他们的影响可能不大，但退休人士没有收入，因此会感受到负担。
另一名退休人士认为，随着其他物价上涨，加上公共交通业者也面对工资成本增加，车资上调可以理解。
