近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）公布未来三个月可投标的拥车证配额，5月到7月的拥车证配额共有16,010张，环比减少了1501张，相等于约8.6%，是六年来最低的！除了摩托车组配额增加以外，其他组别配额都减少。
在新加坡，拥车证配额向来是按季度分配，而此前由于拥车证公开投标活动因为病毒阻断措施而在去年4月至6月暂停，这三个月所累计的19490张拥车证配额，其中三分之一已在去年7月至9月发放回市场供投标，其余的配额原定分散到去年10月至今年6月的投标中。
不过，为了更均匀地分配剩余的2890张拥车证，陆交局最终决定多用一个月发放这些配额回市场供投标，即分散到5月至7月，而不是5月和6月。
除了上述因素，陆交局也根据1月至3月的报销车辆数量、C组的0.25％常年增长率，以及其他因素如的士车队的拥车证等，来计算未来三个月的拥车证配额。
或将推高大型及豪华车销量
鉴于未来三个月的拥车证配额将减少，不少新加坡车商表示，拥车证价格可能上涨，导致小型汽车和大型及豪华车的差价缩小，一些人转而购买大型及豪华车。此外预算较少的人则选择购买红牌车，近期销量有所上升：
因为小型车辆跟大型车辆的价格相差不是很大，所以大部分的客户都做决定买大型车辆。还有红牌车也是有这样的趋势，以前我们的订单大概20%，现在基本上会涨到25%到30%。
同时也有车商指出目前的新车销量并没有大幅度上扬，一些买家或许持观望态度。随着中小型汽车的拥车证成交价创三年多来的新高，这类大众化汽车的销量过去六个月下滑30%，反而是大型及豪华车的销量暴涨。
新加坡汽车出入口商协会：
普通的一辆日本车、小型车，以前是卖6万多元，现在卖9万多元，他们接受不了。豪华车的消费者，拥车证涨了5000元或1万元，对他们没什么影响，他们不会却步的。这两三个月就我的观察，它的销售量增加了将近40%到50%。
车商预计拥车证配额将在第三和第四季回升，因为到时将有2万多辆车因拥车证期满需要“杀车”，相信部分配额将回流到接下来的拥车证配额上。
新加坡国土面积有限，私人买车，
必须首先购买政府颁发的拥车证。
近年来，拥车证的成功标价上涨速度惊人。
光是这一项开支，就足以另买一辆新车！
拥车证是什么？
拥车证是新加坡一种车辆配额系统，由政府发行的车辆牌照配额许可证。个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。
具体分拥车证的类别上，分为中小型汽车组（A组），大型及豪华车组（B组），货车和巴士组（C组），摩托车组（D组），一般用于B组车款的公开组（E组）。
没有许可证，就不能驾车使用新加坡的道路，此举目的是增加拥有汽车的成本，以鼓励市民使用公共运输工具。
而新加坡自2018年2月起冻结私人汽车包括私家车和机车的数量增长。巴士和货车则不在限制之中，直到2021年首季为止。新推行的冻结令，会令竞投“拥车证”价格更高。
拥车证如何办理？
在新加坡，拥车证每个月公开投标两次，通常是每个月的第一周和第三周的周一（如果恰逢公共假日会相应延迟）。
公众只要缴付1万新元的押金，就能从投标周的周一中午12时开始至周三下午4时之间，利用银行提款机、网络银行服务及电话银行服务进行投标，查询最近标价及更改自己的标价。
更改标价只能以最低一元的数额往上提高。当然如果怕麻烦，也可以委托车行投标。
新加坡并没有一个拥车证投标现场，现行的投标是通过新加坡陆路交通管理局的网络公开投标系统进行：
连结：
https://ocoe.lta.gov.sg/PaInternetAction.do
参与者可以提交投标，监视当时的拥车证价格，并且修改所出价格。新加坡的拥车证投标持续三天，而这期间，投标者随时都可以修改所出价格。
拥车证不是终身有效！
中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格，获得了拥车证后，所有者必须要在6个月内去注册一辆新车，从注册日起10年内有效。10年后，即使车况尚好，但是拥车证到期了，也需要重新购证。否则车主必须将车子送去销毁、或出口到国外。
需要延期的话，选择缴付现行限额费（Prevailing Quota Premium，简称PQP，即过去三个月的平均拥车证价），将拥车证再延长5年或10年。
拥车证不允许转让的，即以车主名义竞拍到的拥车证不能转给另一辆车，不过车主可以把车子和拥车证一起卖出去。
拥车证每年发多少呢？在车辆限额制下，新加坡陆路交通管理局会根据三个条件：预测报销汽车数目，加上3％的政府准许的车辆净增率，以及一个误差调整数目，来制定每个月的拥车证数量。
普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果是，排量较小相对环保的车子占据了绝对的市场优势。
