近日，新加坡陸路交通管理局（LTA）公布未來三個月可投標的擁車證配額，5月到7月的擁車證配額共有16,010張，環比減少了1501張，相等於約8.6%，是六年來最低的！除了摩托車組配額增加以外，其他組別配額都減少。
在新加坡，擁車證配額向來是按季度分配，而此前由於擁車證公開投標活動因為病毒阻斷措施而在去年4月至6月暫停，這三個月所累計的19490張擁車證配額，其中三分之一已在去年7月至9月發放回市場供投標，其餘的配額原定分散到去年10月至今年6月的投標中。
不過，為了更均勻地分配剩餘的2890張擁車證，陸交局最終決定多用一個月發放這些配額回市場供投標，即分散到5月至7月，而不是5月和6月。
除了上述因素，陸交局也根據1月至3月的報銷車輛數量、C組的0.25％常年增長率，以及其他因素如的士車隊的擁車證等，來計算未來三個月的擁車證配額。
或將推高大型及豪華車銷量
鑒於未來三個月的擁車證配額將減少，不少新加坡車商表示，擁車證價格可能上漲，導致小型汽車和大型及豪華車的差價縮小，一些人轉而購買大型及豪華車。此外預算較少的人則選擇購買紅牌車，近期銷量有所上升：
因為小型車輛跟大型車輛的價格相差不是很大，所以大部分的客戶都做決定買大型車輛。還有紅牌車也是有這樣的趨勢，以前我們的訂單大概20%，現在基本上會漲到25%到30%。
同時也有車商指出目前的新車銷量並沒有大幅度上揚，一些買家或許持觀望態度。隨著中小型汽車的擁車證成交價創三年多來的新高，這類大眾化汽車的銷量過去六個月下滑30%，反而是大型及豪華車的銷量暴漲。
新加坡汽車出入口商協會：
普通的一輛日本車、小型車，以前是賣6萬多元，現在賣9萬多元，他們接受不了。豪華車的消費者，擁車證漲了5000元或1萬元，對他們沒什麼影響，他們不會卻步的。這兩三個月就我的觀察，它的銷售量增加了將近40%到50%。
車商預計擁車證配額將在第三和第四季回升，因為到時將有2萬多輛車因擁車證期滿需要「殺車」，相信部分配額將回流到接下來的擁車證配額上。
新加坡國土面積有限，私人買車，
必須首先購買政府頒發的擁車證。
近年來，擁車證的成功標價上漲速度驚人。
光是這一項開支，就足以另買一輛新車！
擁車證是什麼？
擁車證是新加坡一種車輛配額系統，由政府發行的車輛牌照配額許可證。個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請，投標購買一張有效期為10年的「擁車證」。10年期滿後，駕車者無論是繼續用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費用。
具體分擁車證的類別上，分為中小型汽車組（A組），大型及豪華車組（B組），貨車和巴士組（C組），摩托車組（D組），一般用於B組車款的公開組（E組）。
沒有許可證，就不能駕車使用新加坡的道路，此舉目的是增加擁有汽車的成本，以鼓勵市民使用公共運輸工具。
而新加坡自2018年2月起凍結私人汽車包括私家車和機車的數量增長。巴士和貨車則不在限制之中，直到2021年首季為止。新推行的凍結令，會令競投「擁車證」價格更高。
擁車證如何辦理？
在新加坡，擁車證每個月公開投標兩次，通常是每個月的第一周和第三周的周一（如果恰逢公共假日會相應延遲）。
公眾只要繳付1萬新元的押金，就能從投標周的周一中午12時開始至周三下午4時之間，利用銀行提款機、網絡銀行服務及電話銀行服務進行投標，查詢最近標價及更改自己的標價。
更改標價只能以最低一元的數額往上提高。當然如果怕麻煩，也可以委託車行投標。
新加坡並沒有一個擁車證投標現場，現行的投標是通過新加坡陸路交通管理局的網絡公開投標系統進行：
連結：
https://ocoe.lta.gov.sg/PaInternetAction.do
參與者可以提交投標，監視當時的擁車證價格，並且修改所出價格。新加坡的擁車證投標持續三天，而這期間，投標者隨時都可以修改所出價格。
擁車證不是終身有效！
中標的最低價格將成為該次拍賣的擁車證價格，獲得了擁車證後，所有者必須要在6個月內去註冊一輛新車，從註冊日起10年內有效。10年後，即使車況尚好，但是擁車證到期了，也需要重新購證。否則車主必須將車子送去銷毀、或出口到國外。
需要延期的話，選擇繳付現行限額費（Prevailing Quota Premium，簡稱PQP，即過去三個月的平均擁車證價），將擁車證再延長5年或10年。
擁車證不允許轉讓的，即以車主名義競拍到的擁車證不能轉給另一輛車，不過車主可以把車子和擁車證一起賣出去。
擁車證每年發多少呢？在車輛限額制下，新加坡陸路交通管理局會根據三個條件：預測報銷汽車數目，加上3％的政府准許的車輛凈增率，以及一個誤差調整數目，來制定每個月的擁車證數量。
普通車擁車證數量一般是高級車的兩倍。這樣做的結果是，排量較小相對環保的車子占據了絕對的市場優勢。
