新加坡的太平洋国际航运集团的新董事会完全由男性组成，这一点对于大多数人来说似乎没什么特别的。
尽管新加坡一直积极鼓励对性别要有更高的包容性，但也不得不承认航运业的性别差距仍然很大，航运企业缺乏性别多样性这一点已被大多数人默认。
并非航运公司不愿意增加女性员工，而是在航运业能担当高管职位的女性确实屈指可数，一直到近几年才有几名女性开始担任高级行政职位。
4月，新加坡的董事会多元化委员会发布了一份论据非常充分的报告，内容正是展示了新加坡上市的公司和公共部门中，女性参与董事会数量较少的情况。
不过尽管差距巨大，调查结果仍显示出缩小性别差距这一步伐正在缓慢地逐步发展。2020年，新加坡政府机构的董事会中，女性比例增加了2.4％，达到27.5％；在新加坡交易所（SGX）排名前100位的主要上市公司中，女性比例也提高了1.4％，达到17.6％。
由于没有以立法的形式要求上市公司在董事会中设置特定比例的女性，所以它目前还只能算是一个指导性建议。
新加坡呼吁提高女性在航运业中的领导地位
CBD的报告没有提供有关船员中女性的比例数据，但根据该组织内部的消息，航运业明显落后于新加坡全国平均水平。
在21家在新加坡上市的航运公司和相关法定机构中，女性担任董事的比例平均仅为11.4％。
新加坡呼吁提高女性在航运业中的领导地位
这21家上市公司中有9家没有女性参与董事会，也没有人愿意讨论这种缺乏性别多样性的问题。
CBD表示，很难估量新加坡的航运业整体情况，因为绝大多数公司都是私人所有，别说是调查女性比例，就连它们的董事会的组成都鲜为人知。
国际航运公会的主席EsbenPoulsson是航运业的资深人士，曾于2011年至2019年担任新加坡航运协会主席。他表示，私营家族企业董事会中的女性人数反而会更高一些。
相比之下，上市公司由于缺少女性候选人，这一问题比较严重。
他解释说：“传统上，航运业是男性行业，这种历史渊源是造成目前这种情况的不可忽视的原因。不过情况正在慢慢改变，大量女性已经进军了法律、财务和保险等服务领域。”
“现在我们看到，越来越多的女性出任首席财务官。这一趋势非常明显，很快就会影响董事会的组成。”
Poulsson补充说，其实大多数航运公司都同意缩小性别差距是一种正确的做法，但是他们很难找到合适的候选人。选出女性进入董事会必须基于她们的优点，他们可不想被指责说敷衍了事。”
不仅仅是在新加坡，这个问题全球船东都在面临。
Poulsson表示，随着技术的发展，具有非航运背景的人才将进入航运业，这也可能能够进一步帮助增加行业的性别多样性。
