新加坡的太平洋國際航運集團的新董事會完全由男性組成，這一點對於大多數人來說似乎沒什麼特別的。
儘管新加坡一直積極鼓勵對性別要有更高的包容性，但也不得不承認航運業的性別差距仍然很大，航運企業缺乏性別多樣性這一點已被大多數人默認。
並非航運公司不願意增加女性員工，而是在航運業能擔當高管職位的女性確實屈指可數，一直到近幾年才有幾名女性開始擔任高級行政職位。
4月，新加坡的董事會多元化委員會發布了一份論據非常充分的報告，內容正是展示了新加坡上市的公司和公共部門中，女性參與董事會數量較少的情況。
不過儘管差距巨大，調查結果仍顯示出縮小性別差距這一步伐正在緩慢地逐步發展。2020年，新加坡政府機構的董事會中，女性比例增加了2.4％，達到27.5％；在新加坡交易所（SGX）排名前100位的主要上市公司中，女性比例也提高了1.4％，達到17.6％。
由於沒有以立法的形式要求上市公司在董事會中設置特定比例的女性，所以它目前還只能算是一個指導性建議。
新加坡呼籲提高女性在航運業中的領導地位
CBD的報告沒有提供有關船員中女性的比例數據，但根據該組織內部的消息，航運業明顯落後於新加坡全國平均水平。
在21家在新加坡上市的航運公司和相關法定機構中，女性擔任董事的比例平均僅為11.4％。
新加坡呼籲提高女性在航運業中的領導地位
這21家上市公司中有9家沒有女性參與董事會，也沒有人願意討論這種缺乏性別多樣性的問題。
CBD表示，很難估量新加坡的航運業整體情況，因為絕大多數公司都是私人所有，別說是調查女性比例，就連它們的董事會的組成都鮮為人知。
國際航運公會的主席EsbenPoulsson是航運業的資深人士，曾於2011年至2019年擔任新加坡航運協會主席。他表示，私營家族企業董事會中的女性人數反而會更高一些。
相比之下，上市公司由於缺少女性候選人，這一問題比較嚴重。
他解釋說：「傳統上，航運業是男性行業，這種歷史淵源是造成目前這種情況的不可忽視的原因。不過情況正在慢慢改變，大量女性已經進軍了法律、財務和保險等服務領域。」
「現在我們看到，越來越多的女性出任財務長。這一趨勢非常明顯，很快就會影響董事會的組成。」
Poulsson補充說，其實大多數航運公司都同意縮小性別差距是一種正確的做法，但是他們很難找到合適的候選人。選出女性進入董事會必須基於她們的優點，他們可不想被指責說敷衍了事。」
不僅僅是在新加坡，這個問題全球船東都在面臨。
Poulsson表示，隨著技術的發展，具有非航運背景的人才將進入航運業，這也可能能夠進一步幫助增加行業的性別多樣性。
