新加坡航空（SIA）刚交出史上最强财报，营收创历史新高。掌门人吴俊鹏的薪酬也跟着水涨船高，逼近千万新元大关。
CEO薪酬大涨近40%
新航最新年报显示，截至今年3月31日的财年，CEO吴俊鹏的总薪酬高达970万新元。相比上一财年的700万，涨幅近40%。这份近千万的薪酬包中，基本工资约150万新元，其余大部分是股票和奖金分红。这笔巨款，被视为对他带领新航走出疫情低谷、创造辉煌业绩的直接肯定。
当然，赚钱的不只CEO一人。新航其他核心高管也收入不菲：首席商务官李立新和营运长陈凯平的薪酬在375万至400万新元之间；旗下廉航酷航（Scoot）的CEO汤礼祥，薪酬也达到300万至325万新元。此外，公司非执行董事们也获得了21.4万至82.46万新元不等的酬劳。整个管理层的薪酬都与公司创纪录的业绩挂钩。
对于高管的“天价”薪酬，新航在报告中解释，薪酬方案参考了市场同行标准。他们认为，管理层在疫情后极具挑战的环境中付出了巨大努力，目前的薪酬是“适当且不过分的”，是基于高绩效的合理回报。
考虑到高级管理层在后疫情时代的运营环境中付出的努力和奉献，这些薪酬方案是适当且不过分的。 史上最强财年：营收破200亿
高管们的高薪，底气来自新航创纪录的业绩。财报显示，该财年总营收高达205亿新元，创历史新高；营业利润更是飙升39%，达到23.8亿新元。这些数字充分展现了新航在过去一年的强劲复苏势头。
强劲业绩主要得益于全球航空旅行需求的持续火爆。疫情限制解除后，被压抑的出行需求集中爆发。同时，更高的机票收益率和较低的燃油成本也助推了利润增长。数据显示，新航与酷航在年内累计运送了4240万名乘客，同比增长7.7%，客运业务全线飘红。
新航精准抓住了全球“报复性旅游”的浪潮。凭借其优质服务、全球顶级航司的声誉，以及新加坡作为战略枢纽的地理优势，新航成了这波旅游热潮中的大赢家。无论是商务还是休闲客流，都转化为了实打实的收入，为这份史上最强财报奠定了基础。
高光背后，挑战仍在
尽管业绩亮眼，新航对未来仍保持清醒。报告警告，日益加剧的地缘政治紧张局势，尤其是中东冲突，将是整个航空业面临的“主要逆风”，随时可能冲击公司运营。
最直接的挑战来自成本。报告指出，冲突以来航空燃油价格已上涨一倍多，带来巨大成本压力。虽然航司可以通过提高票价来部分抵消，但涨价幅度往往难以完全覆蓋燃油成本的飙升。若油价持续高企，新航的利润空间将受到严重挤压。
不过，新航也强调已做好应对准备。公司完善的风险管理框架（包括燃油对冲策略）有助于平抑成本波动。同时，依靠新加坡的枢纽优势和新航与酷航的双品牌组合，集团能灵活调整航班和运力，抓住市场机遇。
集团多元化的全球客运和货运网络、新加坡作为战略枢纽的实力，以及新航和酷航的双品牌组合，为我们在必要时调整航班和运力、抓住机遇提供了灵活性。
📌 要点总结
✦ 新航CEO吴俊鹏2025/26财年总薪酬达970万新元，同比大涨近40%。
✦ 公司同期营收创下205亿新元的历史新高，营业利润达23.8亿新元。
✦ 尽管业绩亮眼，新航警告地缘政治和燃油价格上涨仍是未来主要挑战。
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