新加坡民航局宣布将在未来15年投资40亿元，全面提升空中航行服务（Air Navigation Services，简称 ANS），以应对持续增长的航空客运需求，并进一步巩固我国作为国际航空枢纽的地位。
民航局在前天（22日）举行的媒体介绍会上分享，这项升级计划将围绕人才、系统和运作模式三大方面展开。
新加坡民航局局长韩国元表示：“作为一个全球航空枢纽，我们致力于提供更便捷，更顺畅且安全的飞行体验。我们必须高瞻远瞩，提前规划，持续投资，善用科技并且与我们的合作伙伴携手抓紧航空业所带来的种种机遇。”
在系统方面，当局将斥资32亿元，分阶段更换或升级超过30套航空导航系统，协助空中交通管制员（Air Traffic Control Officers，简称ATCOs）更快、更准确地作出判断，并提供更先进的工具，以确保航空交通安全和顺畅运作。
新一代空中交通管理系统（NexGen Air Traffic Management System）将取代已使用约11年，接近15年使用寿命的系统。
新系统每年可处理多达100万架次航班，并可实时追踪多达4000架飞机，处理能力较现有系统提升一倍。当局已展开相关系统的建设工作，预计将在2030年完成。
此外，民航局也将推出综合数码塔台系统（Integrated Digital Tower System，简称IDTS）。系统利用摄影机和感应器，为空中交通管制员提供樟宜机场的实时数码画面，并将各项关键安全资讯整合至同一操作平台，协助管制员更全面掌握机场运作情况，提升判断和决策效率。
项目将于今年8月展开，首阶段预计2030年投入运作，并配合樟宜机场第五搭客大厦（T5）的启用全面投入运作。
樟宜机场控制塔翻新
从1981年起投入运作的新加坡空中交通管制中心和樟宜机场控制塔也将升级。
空中交通管制中心将设有新的综合设施，为相关设备和运作提供支援。
樟宜机场控制塔的翻新工程则包括更换建筑物外墙，以及在控制塔和星耀樟宜之间兴建新的附属大楼（Annex Building）。
这项工程预计于今年11月动工，并于2028年底完成。施工期间，控制塔的外部将搭设棚架并覆盖围网，以配合工程进行。
空中交通管制中心将设有新的综合设施，为相关设备和运作提供支援。（图：民航局）
空中交通管制中心将设有新的综合设施，为相关设备和运作提供支援。（图：民航局）
运用科技辅助 加强效率与韧性
至于运作模式，当局将运用科技辅助空中交通管制员的工作、加强应对恶劣天气的能力，以及优化区域空中交通流量管理，以提升整体航空交通管理效率，并增强系统韧性。
当局计划落实的包括一套自动检测机师和空中交通管制员在复述指令时是否出错的工具，协助减少跑道误闯（runway incursions）和飞机间隔不足（loss of separation）等航空安全事故。这套系统预计于今年稍后展开实地测试。
正在开发的数码交通空中管制员助手（Digital ATCO Assistant）则将协助空中交通管制员预判不断变化的航空交通和天气情况，就航班排序和飞机间隔安排提供建议，并协助应对航班中断等突发状况。
当局也表示，将借助科技更准确预测雷暴、闪电和风向变化，以及这些天气现象对空中交通的影响，协助空中交通管制员提早调整安排，减少天气导致的航班延误和备降，并降低临时跑道转换的需要，在确保安全的同时，将对旅客的影响降到最低。
空中交通管制员。（图：CNA/Lim Li Ting）
培养更多空中交通管制员专才
我国拥有全球最繁忙、最复杂的空域之一，空中交通管制员肩负管理航空交通的重要职责，是维持航空枢纽日常运作和支撑未来发展的关键。
作为吸引本地人才的策略之一，自今年6月1日起，所有新招聘的空中交通管制员将获发2万元的入职奖金。
这笔奖金是在现有薪酬待遇之外发放，并分两次支付，分别是在完成为期十个月的理论与模拟培训后，以及取得空中交通管制执照后。
为培养更多专业人才，民航局正与本地一所大学合作推出空中交通管制员专业的学位课程，将专业培训纳入大学教育，学生毕业后可加快取得执照资格。
此外，当局也将在今年8月推出空中交通管制管理培训生计划，开放给拥有不超过两年工作经验的大学毕业生申请。培训生将接受与空中交通管制奖学金得主相同的专业培训，并享有相同的职业发展机会。
值得一提的是，民航局也将成立工程发展中心（Engineering Development Centre），进一步提升自主空中航行服务工程的能力，更多细节将于之后公布。
