新加坡民航局宣布將在未來15年投資40億元，全面提升空中航行服務（Air Navigation Services，簡稱 ANS），以應對持續增長的航空客運需求，並進一步鞏固我國作為國際航空樞紐的地位。
民航局在前天（22日）舉行的媒體介紹會上分享，這項升級計劃將圍繞人才、系統和運作模式三大方面展開。
新加坡民航局局長韓國元表示：「作為一個全球航空樞紐，我們致力於提供更便捷，更順暢且安全的飛行體驗。我們必須高瞻遠矚，提前規劃，持續投資，善用科技並且與我們的合作夥伴攜手抓緊航空業所帶來的種種機遇。」
在系統方面，當局將斥資32億元，分階段更換或升級超過30套航空導航系統，協助空中交通管制員（Air Traffic Control Officers，簡稱ATCOs）更快、更準確地作出判斷，並提供更先進的工具，以確保航空交通安全和順暢運作。
新一代空中交通管理系統（NexGen Air Traffic Management System）將取代已使用約11年，接近15年使用壽命的系統。
新系統每年可處理多達100萬架次航班，並可實時追蹤多達4000架飛機，處理能力較現有系統提升一倍。當局已展開相關係統的建設工作，預計將在2030年完成。
此外，民航局也將推出綜合數碼塔台系統（Integrated Digital Tower System，簡稱IDTS）。系統利用攝影機和感應器，為空中交通管制員提供樟宜機場的實時數碼畫面，並將各項關鍵安全資訊整合至同一操作平台，協助管制員更全面掌握機場運作情況，提升判斷和決策效率。
項目將於今年8月展開，首階段預計2030年投入運作，並配合樟宜機場第五搭客大廈（T5）的啟用全面投入運作。
樟宜機場控制塔翻新
從1981年起投入運作的新加坡空中交通管制中心和樟宜機場控制塔也將升級。
空中交通管制中心將設有新的綜合設施，為相關設備和運作提供支援。
樟宜機場控制塔的翻新工程則包括更換建築物外牆，以及在控制塔和星耀樟宜之間興建新的附屬大樓（Annex Building）。
這項工程預計於今年11月動工，並於2028年底完成。施工期間，控制塔的外部將搭設棚架並覆蓋圍網，以配合工程進行。
空中交通管制中心將設有新的綜合設施，為相關設備和運作提供支援。（圖：民航局）
空中交通管制中心將設有新的綜合設施，為相關設備和運作提供支援。（圖：民航局）
運用科技輔助 加強效率與韌性
至於運作模式，當局將運用科技輔助空中交通管制員的工作、加強應對惡劣天氣的能力，以及優化區域空中交通流量管理，以提升整體航空交通管理效率，並增強系統韌性。
當局計劃落實的包括一套自動檢測機師和空中交通管制員在複述指令時是否出錯的工具，協助減少跑道誤闖（runway incursions）和飛機間隔不足（loss of separation）等航空安全事故。這套系統預計於今年稍後展開實地測試。
正在開發的數碼交通空中管制員助手（Digital ATCO Assistant）則將協助空中交通管制員預判不斷變化的航空交通和天氣情況，就航班排序和飛機間隔安排提供建議，並協助應對航班中斷等突髮狀況。
當局也表示，將藉助科技更準確預測雷暴、閃電和風向變化，以及這些天氣現象對空中交通的影響，協助空中交通管制員提早調整安排，減少天氣導致的航班延誤和備降，並降低臨時跑道轉換的需要，在確保安全的同時，將對旅客的影響降到最低。
空中交通管制員。（圖：CNA/Lim Li Ting）
培養更多空中交通管制員專才
我國擁有全球最繁忙、最複雜的空域之一，空中交通管制員肩負管理航空交通的重要職責，是維持航空樞紐日常運作和支撐未來發展的關鍵。
作為吸引本地人才的策略之一，自今年6月1日起，所有新招聘的空中交通管制員將獲發2萬元的入職獎金。
這筆獎金是在現有薪酬待遇之外發放，並分兩次支付，分別是在完成為期十個月的理論與模擬培訓後，以及取得空中交通管制執照後。
為培養更多專業人才，民航局正與本地一所大學合作推出空中交通管制員專業的學位課程，將專業培訓納入大學教育，學生畢業後可加快取得執照資格。
此外，當局也將在今年8月推出空中交通管制管理培訓生計劃，開放給擁有不超過兩年工作經驗的大學畢業生申請。培訓生將接受與空中交通管制獎學金得主相同的專業培訓，並享有相同的職業發展機會。
值得一提的是，民航局也將成立工程發展中心（Engineering Development Centre），進一步提升自主空中航行服務工程的能力，更多細節將於之後公布。
