新加坡交通部长萧建辉（Jeffrey Siow）周二（10月6日）在国会表示，受南北走廊（North-South Corridor）工程延期影响最严重的建屋发展局（HDB）租赁店铺，在符合条件的情况下将继续获得租金补贴。
此前，多位国会议员就此次延期带来的影响提出询问，并探讨是否能为受影响的商家和居民提供额外的财政支持。
萧部长表示：“部分受施工影响最严重的HDB租赁店铺已在个案基础上获得租金补贴。只要有充分理由，HDB将继续延长这些补贴。”
“但基于一般原则，政府不会就项目延期向利益相关者提供补偿。”
他补充道，如果这样做，将给项目增加巨大的前期成本，因为政府必须为“多种未知情况”购买保险。
“但这并不意味着我们将商家和居民置之不理，”他说道。
今年9月，陆路交通管理局（LTA）宣布，由于地质条件出乎意料地复杂，南北走廊的开通时间将推迟两年。当时，施工现场附近的商家在接受CNA采访时表达了对生存状况的担忧。
该项目原预计耗资74.7亿新元（约58亿美元）。在回答关于延期成本的问题时，萧部长重申了LTA在9月份的说法，即延期可能会导致项目总成本增加。
他补充说，由于LTA仍在根据合同评估可索赔的范围，目前无法提供更新后的项目总成本，将在稍后公布。
地面工程时间表
从海军部路西（Admiralty Road West）到伦托大道（Lentor Avenue）的高架路段，原计划于2027年开通，现预计将从2029年起分阶段开通。而从伦托大道到东海岸公园路（East Coast Parkway）的隧道路段，原计划于2029年开通，现预计将从2031年起分阶段开通。
萧部长指出，居民对噪音、灰尘和生活不便的担忧主要源于地面施工。
“我已经要求LTA优先完成地面工程，以便从明年起改善地面状况，”他表示。
他补充说，产生最大噪音和灰尘的大部分主要结构工程应在2027年底前完成。
之后，LTA将从2028年起恢复道路、人行道和其他受影响的空间。例如，伦托大道和三巴旺路（Sembawang Road）的地面应在2028年中期全面恢复。
“我还要求LTA特别关注沿线商家，”他补充道。
他提到，行人路线或道路出入的变更会影响社区商家的客流量，因此LTA已安装指示牌和横幅，引导顾客前往受影响的店铺。
萧部长表示，地面工程完成后，将优先恢复许多行人通道。
此外，LTA将尝试引入更多直接通往商店和餐饮店的步行路线，方便顾客抵达。
“我们将尽全力减轻地面的摩擦。同时，我请求大家给予理解，给我们的工程师和工人足够的时间和空间，以安全地完成剩余工程，”他说道。
国会议员们还就延期通知的沟通方式以及具体地段的更新情况提出了补充问题。
由于不同地段的时间表不同，国会议员潘静（Denise Phua）询问LTA是否能投入更多资源，沟通道路恢复和取消分流的具体时间表。
她补充说，商家和居民受到的影响各异，呼吁采取针对具体地段的支持措施。
国会议员叶鸿文（Yip Hon Weng）表示，虽然两年的延期是“逐渐变得清晰”的，但沿线工作和生活的人需要规划日程和业务。
“部长能否解释，LTA为何等到整体延期可以量化后才通知利益相关者，而不是在现有时间表面临重大风险时就提前预警？”他问道。
萧部长回答称，LTA在“可行的情况下尽快”宣布了延期，因为工程师首先需要确定其影响。
他补充说，最初的重点是寻找解决方案并安全地追回时间，但最终风险证明过高，导致了延期。
他表示，LTA将尝试加强地面沟通，确保提供的信息及时、准确且相关。
萧部长还提到，改进后的传感器将使当局随着时间的推移更好地了解地下情况，希望未来此类偏差“不会如此频繁地让我们措手不及”。
国会议员李惠英（Lee Hui Ying）询问交通部将使用哪些指标来评估现有措施在减少对居民影响（特别是行人安全和噪音方面）的有效性。
萧部长表示，虽然有噪音测量等客观指标，但“最相关的指标”是来自地面居民和商家的反馈。
他表示，LTA将与他们以及基层顾问密切合作，收集反馈并根据每个地点的具体情况做出调整。
