新加坡交通部長蕭建輝（Jeffrey Siow）周二（10月6日）在國會表示，受南北走廊（North-South Corridor）工程延期影響最嚴重的建屋發展局（HDB）租賃店鋪，在符合條件的情況下將繼續獲得租金補貼。
此前，多位國會議員就此次延期帶來的影響提出詢問，並探討是否能為受影響的商家和居民提供額外的財政支持。
蕭部長表示：「部分受施工影響最嚴重的HDB租賃店鋪已在個案基礎上獲得租金補貼。只要有充分理由，HDB將繼續延長這些補貼。」
「但基於一般原則，政府不會就項目延期向利益相關者提供補償。」
他補充道，如果這樣做，將給項目增加巨大的前期成本，因為政府必須為「多種未知情況」購買保險。
「但這並不意味著我們將商家和居民置之不理，」他說道。
今年9月，陸路交通管理局（LTA）宣布，由於地質條件出乎意料地複雜，南北走廊的開通時間將推遲兩年。當時，施工現場附近的商家在接受CNA採訪時表達了對生存狀況的擔憂。
該項目原預計耗資74.7億新元（約58億美元）。在回答關於延期成本的問題時，蕭部長重申了LTA在9月份的說法，即延期可能會導致項目總成本增加。
他補充說，由於LTA仍在根據合同評估可索賠的範圍，目前無法提供更新後的項目總成本，將在稍後公布。
地面工程時間表
從海軍部路西（Admiralty Road West）到倫託大道（Lentor Avenue）的高架路段，原計劃於2027年開通，現預計將從2029年起分階段開通。而從倫託大道到東海岸公園路（East Coast Parkway）的隧道路段，原計劃於2029年開通，現預計將從2031年起分階段開通。
蕭部長指出，居民對噪音、灰塵和生活不便的擔憂主要源於地面施工。
「我已經要求LTA優先完成地面工程，以便從明年起改善地面狀況，」他表示。
他補充說，產生最大噪音和灰塵的大部分主要結構工程應在2027年底前完成。
之後，LTA將從2028年起恢復道路、人行道和其他受影響的空間。例如，倫託大道和三巴旺路（Sembawang Road）的地面應在2028年中期全面恢復。
「我還要求LTA特別關注沿線商家，」他補充道。
他提到，行人路線或道路出入的變更會影響社區商家的客流量，因此LTA已安裝指示牌和橫幅，引導顧客前往受影響的店鋪。
蕭部長表示，地面工程完成後，將優先恢復許多行人通道。
此外，LTA將嘗試引入更多直接通往商店和餐飲店的步行路線，方便顧客抵達。
「我們將盡全力減輕地面的摩擦。同時，我請求大家給予理解，給我們的工程師和工人足夠的時間和空間，以安全地完成剩餘工程，」他說道。
國會議員們還就延期通知的溝通方式以及具體地段的更新情況提出了補充問題。
由於不同地段的時間表不同，國會議員潘靜（Denise Phua）詢問LTA是否能投入更多資源，溝通道路恢復和取消分流的具體時間表。
她補充說，商家和居民受到的影響各異，呼籲採取針對具體地段的支持措施。
國會議員葉鴻文（Yip Hon Weng）表示，雖然兩年的延期是「逐漸變得清晰」的，但沿線工作和生活的人需要規劃日程和業務。
「部長能否解釋，LTA為何等到整體延期可以量化後才通知利益相關者，而不是在現有時間表面臨重大風險時就提前預警？」他問道。
蕭部長回答稱，LTA在「可行的情況下儘快」宣布了延期，因為工程師首先需要確定其影響。
他補充說，最初的重點是尋找解決方案並安全地追回時間，但最終風險證明過高，導致了延期。
他表示，LTA將嘗試加強地面溝通，確保提供的信息及時、準確且相關。
蕭部長還提到，改進後的傳感器將使當局隨著時間的推移更好地了解地下情況，希望未來此類偏差「不會如此頻繁地讓我們措手不及」。
國會議員李惠英（Lee Hui Ying）詢問交通部將使用哪些指標來評估現有措施在減少對居民影響（特別是行人安全和噪音方面）的有效性。
蕭部長表示，雖然有噪音測量等客觀指標，但「最相關的指標」是來自地面居民和商家的反饋。
他表示，LTA將與他們以及基層顧問密切合作，收集反饋並根據每個地點的具體情況做出調整。
