为帮助校车业者应对司机短缺挑战，新加坡教育部再次延长聘请外籍人士工作准证的有效期至明年11月。（新明日报档案照）
（新加坡讯）新加坡教育部再次延长聘请外籍人士工作准证的有效期至明年11月，帮助校车业者应对司机短缺挑战，但受访业者表示请人仍面对挑战，不进一步干预将难以维持现有服务水平。
《新明日报》报道，由于校车行业人手问题未缓解，教育部如今将现有措施再次延长约一年，至2026年11月。这意味着，加入业者可在最迟2026年11月提出申请，最后一批外籍司机的工作准证将在2028年11月到期。
截至今年5月，已有42家校车运营商获准雇用比标准规定更多的外籍司机。
在新加坡运营约20年、目前为两所学校提供校车服务的巴士服务公司总裁何坚华（62岁）受访时说，校车行业属于夕阳行业，工作时间较长，有时需要早出晚归，比较难吸引新加坡人，尤其是年轻人加入。
该公司目前有七八名新加坡司机以及6名外籍司机，他表示，校巴公司业务不大，放宽允许业者申请额外外籍司机将能缓解请不到新加坡人的人手问题，也有助于业者加强业务能力。
另一家巴士公司负责人林顶强说，政府放宽措施，他乐见其成，但措施有其局限性，例如业者必须符合为至少两所学校提供巴士服务的条件，才可符合申请资格。
也是新加坡校车公会负责人的他表示，尽管为5所学校提供校车服务，但所属合同都是承包服务，并非作为主要校车服务运营商，因此无法受惠于此措施。由于学生人数少，且路线杂乱需要更长的车程来完成，因此利润空间实际非常低，甚至是没有，他因此暂时不会考虑转为主要运营商。
另外，他指出，许多前来应聘的新加坡员工都是年长者，他们更倾向于寻求工时较少、时间稳定的路线，而这对于整体巴士业者的发展具有局限性。
他表示，目前校车服务因学生减少而利润空间较小，往往是“拆东墙补西墙”，以其他业务利润来填补这方面或面临的亏损，但长此以往或减弱业者的持续发展能力。
退休离职超越招聘速度
新加坡学校私人巴士车主公会（SSPHBOA）发言人说：“与2023年对比，新加坡司机的人手情况恶化。越来越多年长的新加坡司机达到退休年龄，他们的退休或离职速度已超过新司机的招聘速度，导致新加坡司机队伍减少。如果没有进一步干预，维持现有服务水平将变得更加困难。”
发言人也说，运营成本上升、车队老化的维护成本，以及更换成环保和安全标准的高额支出、以及校车合同的竞争与合约压力，都导致行业利润空间变窄，难以投入资源留住员工并加强服务质量的提升。
