為幫助校車業者應對司機短缺挑戰，新加坡教育部再次延長聘請外籍人士工作準證的有效期至明年11月。（新明日報檔案照）
（新加坡訊）新加坡教育部再次延長聘請外籍人士工作準證的有效期至明年11月，幫助校車業者應對司機短缺挑戰，但受訪業者表示請人仍面對挑戰，不進一步干預將難以維持現有服務水平。
《新明日報》報道，由於校車行業人手問題未緩解，教育部如今將現有措施再次延長約一年，至2026年11月。這意味著，加入業者可在最遲2026年11月提出申請，最後一批外籍司機的工作準證將在2028年11月到期。
截至今年5月，已有42家校車運營商獲准雇用比標準規定更多的外籍司機。
在新加坡運營約20年、目前為兩所學校提供校車服務的巴士服務公司總裁何堅華（62歲）受訪時說，校車行業屬於夕陽行業，工作時間較長，有時需要早出晚歸，比較難吸引新加坡人，尤其是年輕人加入。
該公司目前有七八名新加坡司機以及6名外籍司機，他表示，校巴公司業務不大，放寬允許業者申請額外外籍司機將能緩解請不到新加坡人的人手問題，也有助於業者加強業務能力。
另一家巴士公司負責人林頂強說，政府放寬措施，他樂見其成，但措施有其局限性，例如業者必須符合為至少兩所學校提供巴士服務的條件，才可符合申請資格。
也是新加坡校車公會負責人的他表示，儘管為5所學校提供校車服務，但所屬合同都是承包服務，並非作為主要校車服務運營商，因此無法受惠於此措施。由於學生人數少，且路線雜亂需要更長的車程來完成，因此利潤空間實際非常低，甚至是沒有，他因此暫時不會考慮轉為主要運營商。
另外，他指出，許多前來應聘的新加坡員工都是年長者，他們更傾向於尋求工時較少、時間穩定的路線，而這對於整體巴士業者的發展具有局限性。
他表示，目前校車服務因學生減少而利潤空間較小，往往是「拆東牆補西牆」，以其他業務利潤來填補這方面或面臨的虧損，但長此以往或減弱業者的持續發展能力。
退休離職超越招聘速度
新加坡學校私人巴士車主公會（SSPHBOA）發言人說：「與2023年對比，新加坡司機的人手情況惡化。越來越多年長的新加坡司機達到退休年齡，他們的退休或離職速度已超過新司機的招聘速度，導致新加坡司機隊伍減少。如果沒有進一步干預，維持現有服務水平將變得更加困難。」
發言人也說，運營成本上升、車隊老化的維護成本，以及更換成環保和安全標準的高額支出、以及校車合同的競爭與合約壓力，都導致行業利潤空間變窄，難以投入資源留住員工並加強服務質量的提升。
