示意图。（图：CNA/Syamil Sapari）
从明年2月起，各个组别可供投标的拥车证总配额，将在未来几年内逐步增加最多约2万张。受访分析师认为，这个罕见举措将有助稳定拥车证价格。
陆路交通管理局星期二（29日）发表文告表示，鉴于近期车辆使用趋势和新一代无闸门公路电子收费系统（ERP2.0）功能的改进，因而作出逐步增加拥车证数量的决定。
受访分析师接受新传媒英文新闻网CNA访问时表示，采取这一举措有助解决未来几年拥车证供应不足的问题，进而避免因供应量低而导致价格上涨。
新跃社科大学商学院副教授黎华德博士（Walter Theseira）也估计，增加配额最合理的时间是在2025年或2026年，而非十年的后半段。
“事实上，在（十年的）后半段增加过多的拥车证配额可能会使那几年已经相对高配额的供应量变得更高，这不利于稳定；”
近年来，拥车证价格波动成为众多人关注的焦点，特别是多个组别的拥车证价格写下历史新高。
这促使政府采取“削减和填补 ”的措施——即从拥车证配额充裕的年份进行“消减”，并将消减的数额用于“填补”供应量较少的年份，以控制价格波动。
黎华德也说，增加拥车证总配额的举措是对“削减和填补 ”措施的一种补充，两者都在管理拥车证配额上发挥作用。
要增加拥车证配额 需仰赖ERP 2.0
一位分析师也表示，要增加拥车证配额，就必须仰赖ERP2.0所具备的灵活性。
当局通过这一采用全球卫星导航技术的新系统，能够设立“虚拟闸门”，实现更灵活且反应更快的拥堵管理。
国大土木与环境工程系副教授王锦彬博士说：“ERP 2.0可以更精确定位车辆，因而可以实施更好的分流，保持每条道路的流通性，更好地管理道路上的车流，这也意味着可以适度提升拥车证配额。”
他也说，这2万张拥车证可被视为启用ERP 2.0后的一个一次性举措，或者是看作是ERP 2.0所带来的“红利”。
陆交局早前指出，这与1997年至2003年之间，当局在获准车辆增长率（VGR）的基础上，额外增加1万零500张拥车证配额的做法类似。
