示意圖。（圖：CNA/Syamil Sapari）
從明年2月起，各個組別可供投標的擁車證總配額，將在未來幾年內逐步增加最多約2萬張。受訪分析師認為，這個罕見舉措將有助穩定擁車證價格。
陸路交通管理局星期二（29日）發表文告表示，鑒於近期車輛使用趨勢和新一代無閘門公路電子收費系統（ERP2.0）功能的改進，因而作出逐步增加擁車證數量的決定。
受訪分析師接受新傳媒英文新聞網CNA訪問時表示，採取這一舉措有助解決未來幾年擁車證供應不足的問題，進而避免因供應量低而導致價格上漲。
新躍社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）也估計，增加配額最合理的時間是在2025年或2026年，而非十年的後半段。
「事實上，在（十年的）後半段增加過多的擁車證配額可能會使那幾年已經相對高配額的供應量變得更高，這不利於穩定；」
近年來，擁車證價格波動成為眾多人關注的焦點，特別是多個組別的擁車證價格寫下歷史新高。
這促使政府採取「削減和填補 」的措施——即從擁車證配額充裕的年份進行「消減」，並將消減的數額用於「填補」供應量較少的年份，以控制價格波動。
黎華德也說，增加擁車證總配額的舉措是對「削減和填補 」措施的一種補充，兩者都在管理擁車證配額上發揮作用。
要增加擁車證配額 需仰賴ERP 2.0
一位分析師也表示，要增加擁車證配額，就必須仰賴ERP2.0所具備的靈活性。
當局通過這一採用全球衛星導航技術的新系統，能夠設立「虛擬閘門」，實現更靈活且反應更快的擁堵管理。
國大土木與環境工程系副教授王錦彬博士說：「ERP 2.0可以更精確定位車輛，因而可以實施更好的分流，保持每條道路的流通性，更好地管理道路上的車流，這也意味著可以適度提升擁車證配額。」
他也說，這2萬張擁車證可被視為啟用ERP 2.0後的一個一次性舉措，或者是看作是ERP 2.0所帶來的「紅利」。
陸交局早前指出，這與1997年至2003年之間，當局在獲准車輛增長率（VGR）的基礎上，額外增加1萬零500張擁車證配額的做法類似。
