受访跨境德士司机认为，更重的刑罚将严厉打击跨境霸王车的行为，但也需要政府加强执法力度。有学者认为充公车辆或能起阻吓作用，要更好地解决问题，需增加跨境点对点载客服务的灵活度。
新柔德士业者受跨境霸王车的影响生意受到打击。随着政府将加强执法和刑罚，受访司机表示欢迎。
其中一名司机表示：“加强刑罚是好事，我希望政府能严加执行，至少3个月展开1次执法行动。”
另一名司机则表示：“每天我们都看到许多非法跨境车辆进出，但那里没有执法人员来制止他们。我们也试过向警方反映，警察却说他们不知情。”
过去每月平均使用1到2次霸王车的顾客表示加强执法后，不会使用这类服务。
其中一名霸王车乘客说：“没有霸王车很不方便如果司机被抓了,他的车被充公了，车上的人会不会一起承担法律责任我不知道，可是车上的人肯定会受影响比如延误行程，如果你被叫去办公室问话,肯定受影响。”
学者表示要有效取缔这类非法服务，需确保措施执行到位。
新社科大学商学院副教授黎华德博士说：“我认为在所有刑罚中，车辆扣押或充公是最严厉的惩戒手段。因为这可能导致司机破产或陷入财务困境毕竟他们的车辆都停留在新加坡境内无法离开。这个是他们的痛点,而非罚款。”
不过学者也认为非法拼车应用、群组或广告删除后很容易又出现新的，在执行上仍有挑战。其他应对方法包括适度增加跨境德士的接载点并允许他们根据市场供需调整价格，满足乘客的需要。
