陆路交通管理局最新数据显示，公共运输乘客量近期明显上升。当中地铁与轻轨服务平均每日乘客量几乎回到疫情前水平，7月中旬的乘客量是自疫情暴发以来最高的一周。
陆交局提供给本台的数据显示，巴士和地铁服务乘客量年初开始就呈上升趋势，同时在7月第三周创下疫情以来的新高纪录，巴士乘客量达近387万，地铁则有325万人次。
新跃社科大学商学院高级讲师谢承宪博士说：“心态上面大家对于这个病毒有比较多一点的了解，所以也不是那么恐慌跟恐惧，社会的活动经济的活动慢慢地这些需求都在提升了，连带这我们的出行屡次，它的需求也会跟着提升。”
一名乘客说：“不要站太过密。如果你看到很多人可以等第二辆。”
另一名乘客说：“因为巴士和地铁到现在都是没有事情的，所以就可以戴口罩就好。”
也有乘客说：“是的巴士和地铁是有点拥挤，不过还是舒服的。”
德士和私召车服务的乘客量同样上升，私召车服务增幅较为明显，7月中旬乘客量达36万人次。
在燃油价格和营运成本双重压力下，不管是德士或私召车公司都调整车资或额外收费来应对，尽管措施生效，不过乘客量没有减少，受访德士司机认为这可能因为供应较少，而且对一些消费者来说，搭德士已是一种习惯。
一名徳士司机说：“一开放就慢慢开始多人，因为车少人多，有更多趟多了20%到30%。”
另一名徳士司机说：“大家都继续搭德士，因为已经习惯了。”
新跃社科大学商学院高级讲师谢承宪博士说：“一般来说对乘客消费者对于私召车的一个黏着度会比对德士高。会给你奖励计划，常客计划。因此平台费、燃油附加费可能成本上的提升就不是那么明显。”
专家表示，德士乘客量没有显著提升，可能因为不少德士司机在疫情期间转行，导致供给量较低，无法短时间内恢复到疫情前水平。另外这两年燃油和拥车证价格上涨，也可能让更多驾车人士转搭公共运输。他估计乘客量有望在年底之前，回到疫情前水平。
