新加坡交通部部长许文万(Khaw Boon Wan)昨日（4月8日）在吉隆坡国际机场(Kuala Lumpur International Airport)与马来西亚交通部长陆兆福(Anthony Loke)举行新闻发布会，宣布了下列举措：
新加坡和马来西亚正在努力达成一项补充协议——暂停一条跨境铁路线。
两国民航当局也正在为在实里达机场（Seletar Airport）开发一种基于全球定位系统(GPS)的仪表进近程序进行讨论。
此前，他们会晤讨论了双方交通事务。
此次会晤是在新加坡-马来西亚领导人今日（4月9日）在布城(Putrajaya)会议之前举行的。
会议上，新加坡总理李显龙(Lee Hsien Loong)和马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德会晤并讨论了双边事务。
暂停跨境铁路线
作为新加坡代表团成员的Khaw表示，两国的总检察长和两国官员正致力于达成一项协议，要求暂停柔佛州巴鲁与林地之间的快速运输系统(RTS)。
他指出，马来西亚早在6个月前就已经要求暂停4公里长的RTS线路，以便审查该项目的关键参数。
他说:“我们将像暂停HSR（高铁项目）一样，以善意和合理的条件来处理这个问题，并提供良好的信誉和合理的住宿条件。”
新加坡和马来西亚去年一致同意，将吉隆坡至新加坡高铁项目暂停两年。那时，马来西亚向新加坡支付了1500万美元，以补偿因暂停该贴项目而导致的流产成本。
当被问及如果这一次的RTS项目暂停，马来西亚是否需要向新加坡支付赔偿时，马来西亚交通部部长陆炳泉表示，“涉及一些成本”的问题将由审查决定。
基于GPS的新程序
关于实里达机场基于gps的新程序，Khaw表示，这将取代新加坡前段时间已取消的仪表着陆系统(ILS)程序。他补充说，这些程序预计将很快公布，并将提高使用实里达机场的飞行安全性。
仪表着陆系统：
仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。
它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
双方上周六都宣布，马来西亚已无限期暂停其永久禁航区，新加坡则从实里达机场(Seletar Airport)撤回了仪表着陆系统，为新程序做准备。
该协议为马来西亚航空公司——飞萤航空(Firefly)在航班暂停四个多月后开始飞往新加坡铺平了道路。
2018年12月1日，马来西亚航空公司（马航）的附属廉价航空公司飞萤航空暂停飞新加坡所有航班。
马来西亚交通部部长表示，飞萤航空将于4月21日恢复在新加坡的运营。他补充说，马来西亚Malindo公司也有兴趣飞往实里达机场，并已提出申请。
围绕实里达机场仪表着陆系统的争议于去年11月开始出现苗头。
究其原因，主要在于新加坡在实里达机场建仪表着陆系统，马来西亚持反对意见。
马来西亚声称，实里达机场仪表着陆系统（ILS）将影响柔佛巴西古当港的发展并侵犯马来西亚主权。因此马来西亚外交部将就此向新加坡发出正式抗议照会。
当时飞萤航空宣布12月1日起不会从樟宜机场迁往实里达机场，此前该公司已同意这么做。
新加坡一再表示，由于新的仪表着陆系统没有实施新的高度限制，因此情况并非如此。
实里达机场（图片来源于网络）
新加坡与马来西亚双方在实里达机场飞行程序的分歧进一步演变为领空争端，包括马来西亚宣布在巴西古当港领空设立军事活动限制区。
2019年1月8日，新加坡与马来西亚双方同意立即暂停在实里达设立军事管辖区和使用仪表降陆系统，为期一个月。
随后，在就实里达问题谈判期间，双方相继继续暂停，直至3月底。
昨日，Khaw还表示，已成立了一个高层委员会，负责审查新加坡空中交通管制员管理柔佛州南部空域的现有安排。马来西亚表示，希望收回对该空域的管理。
与此同时，两国昨日相互暂停实施重叠港口限制，分别恢复到10月25日和12月6日之前的水平。
双方也将成立联合委员会，开始就该地区海域划界问题进行谈判。
