新加坡乌节路在病毒阻断期解封后，逐渐恢复人潮。（海峡时报）
作者 仓吉
新马两国祸福与共，民间往来密切。冠病疫情却让新柔长堤变成咫尺天涯，可望而不可及，往日长堤的交通堵塞令人怀念。
新柔长堤往日的繁荣景象。（联合早报档案照）
可惜两国的疫情没有同步向好的方向发展，新加坡这里疫情大大放缓，社区安全大大提高，市景逐渐恢复。但马国那边疫情起伏不定，近日更持续恶化。
上星期天（10月11日），马国确诊病例增加500多起，累计的活跃病例达4500多起，雪隆地区成为最严重灾区。
最近疫情大爆发的沙巴新增病例近500起，是沙巴大选惹的祸。东马缺少一个紧抓疫情的诺希山，让抗疫战争出现了缺口。
马国病例持续增加，不少人选择出门囤货。市面抢购人潮涌现。（新明日报）
追根究底，这是政治人物缺乏高度的安全意识，被竞选狂热热昏了头，竞选期间和投票过程防疫措施不足，当地许多政治人物和来自西马的政治人物都中招。
沙巴土著团结党主席，新任沙巴首席部长哈芝芝诺当选不到两个星期便告确诊。
马国的抗疫前线已有近600护士受传染，单在沙巴便有200人。东马的医疗设施水平落后于西马，加上安全意识不足，疫情的恶化情况可能不断加剧。
马国疫情逐渐恶化。（联合早报）
整体而言，马国政治人物的注意力焦点都放在政治斗争之上，疫情似乎上不了他们的议程。
对疫情最心急的除了首相慕尤丁之外，要数柔州大臣哈斯尼。
新马两国边境的封锁，给柔佛的冲击最大，新加坡人过不了长堤，柔州的经济随即进入“当机”状态，从小贩中心、咖啡店、商场、高尔夫球会，到酒店，一律死火。
自今年3月边境关闭以来，柔佛有10%的商店因资金周转不灵而关门大吉，每天到新加坡工作的柔佛劳动大军变成失业大军。
新山的商场相继出现租户受疫情冲击被迫结业退租的惨况。（东方日报）
柔佛关卡每年为马国贡献的税收达400亿令吉（约130亿新元），柔佛的繁荣靠新加坡人的消费。新山人民望着空空荡荡的长堤空叹息，柔州大臣已不只一次说要尽早开放边境。
两岸人民的正常往来受阻，让连新山也去不了的国人更加郁闷。
新加坡旅游局宣布下个月推出“无目的地”的游轮度假。星梦邮轮“世界梦号”11月6日拔头筹，皇家加勒比海“海洋量子号”则在12月1日启航，只招待新加坡人，13岁以上者都需接受冠病检测。
云顶邮轮集团旗下星梦邮轮的“世界梦号”11月6日将首推“无目的地”游轮度假配套。（云顶邮轮集团）
消息传出后，在市面上引起一阵兴奋，询问者众，星梦邮轮的头两个航班几乎售罄，超过4000人预定了航班。
游轮度假的热烈反应，说明人们快憋坏了，能出去公海转一圈也是难得机会。
邮轮必须改革船上的服务和接待方式，如邮轮上的餐饮服务不能一成不变，疫前的自助餐形式不符合防疫的要求。船上的娱乐节目能否推出，目前是个疑问。即使是到了公海上赌场能够开赌，防疫工作也必须到位，一点马虎不得。
邮轮的放行，虽然是没有目的地，也是一次大胆的试验。业者必须做好充分的准备，不要坏了好事。
新加坡已经为越南、新西兰和文莱等国开放边境，对澳大利亚则选择性开放。
新马之间的完全开放，目前不敢妄想。虽然有了“绿色通道”的安排，效果还是非常有限。
樟宜机场关卡处的体温仪。（海峡时报）
新加坡和柔佛之间则可考虑双方更大面积的对等开放，比如对过去14天未跨境到西马其他重灾区和东马的柔佛居民，在通过冠病检测之后，可准予入境。反之亦然，柔佛也对等让新加坡人民入境，但活动范围只限柔佛境内。
边境持续封锁，新加坡的民航枢纽地位将如“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”。
交通部长王乙康日前在国会中说，樟宜机场的命运关乎国家的兴衰，眼下已经够呛了，部长没必要再吓唬我们。
旅游业必须突破困境，每一天的时间都是关键。从天空、海上到陆地，任何朝开放迈进的试验，都值得支持。事到如今，过度小心，或小心过度，什么也不敢做，也是死路一条。
