新加坡烏節路在病毒阻斷期解封后，逐漸恢復人潮。（海峽時報）
作者 倉吉
新馬兩國禍福與共，民間往來密切。冠病疫情卻讓新柔長堤變成咫尺天涯，可望而不可及，往日長堤的交通堵塞令人懷念。
新柔長堤往日的繁榮景象。（聯合早報檔案照）
可惜兩國的疫情沒有同步向好的方向發展，新加坡這裡疫情大大放緩，社區安全大大提高，市景逐漸恢復。但馬國那邊疫情起伏不定，近日更持續惡化。
上星期天（10月11日），馬國確診病例增加500多起，累計的活躍病例達4500多起，雪隆地區成為最嚴重災區。
最近疫情大爆發的沙巴新增病例近500起，是沙巴大選惹的禍。東馬缺少一個緊抓疫情的諾希山，讓抗疫戰爭出現了缺口。
馬國病例持續增加，不少人選擇出門囤貨。市面搶購人潮湧現。（新明日報）
追根究底，這是政治人物缺乏高度的安全意識，被競選狂熱熱昏了頭，競選期間和投票過程防疫措施不足，當地許多政治人物和來自西馬的政治人物都中招。
沙巴土著團結黨主席，新任沙巴首席部長哈芝芝諾當選不到兩個星期便告確診。
馬國的抗疫前線已有近600護士受傳染，單在沙巴便有200人。東馬的醫療設施水平落後於西馬，加上安全意識不足，疫情的惡化情況可能不斷加劇。
馬國疫情逐漸惡化。（聯合早報）
整體而言，馬國政治人物的注意力焦點都放在政治鬥爭之上，疫情似乎上不了他們的議程。
對疫情最心急的除了首相慕尤丁之外，要數柔州大臣哈斯尼。
新馬兩國邊境的封鎖，給柔佛的衝擊最大，新加坡人過不了長堤，柔州的經濟隨即進入「當機」狀態，從小販中心、咖啡店、商場、高爾夫球會，到酒店，一律死火。
自今年3月邊境關閉以來，柔佛有10%的商店因資金周轉不靈而關門大吉，每天到新加坡工作的柔佛勞動大軍變成失業大軍。
新山的商場相繼出現租戶受疫情衝擊被迫結業退租的慘況。（東方日報）
柔佛關卡每年為馬國貢獻的稅收達400億令吉（約130億新元），柔佛的繁榮靠新加坡人的消費。新山人民望著空空蕩蕩的長堤空嘆息，柔州大臣已不只一次說要儘早開放邊境。
兩岸人民的正常往來受阻，讓連新山也去不了的國人更加鬱悶。
新加坡旅遊局宣布下個月推出「無目的地」的遊輪度假。星夢郵輪「世界夢號」11月6日拔頭籌，皇家加勒比海「海洋量子號」則在12月1日啟航，只招待新加坡人，13歲以上者都需接受冠病檢測。
雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪的「世界夢號」11月6日將首推「無目的地」遊輪度假配套。（雲頂郵輪集團）
消息傳出後，在市面上引起一陣興奮，詢問者眾，星夢郵輪的頭兩個航班幾乎售罄，超過4000人預定了航班。
遊輪度假的熱烈反應，說明人們快憋壞了，能出去公海轉一圈也是難得機會。
郵輪必須改革船上的服務和接待方式，如郵輪上的餐飲服務不能一成不變，疫前的自助餐形式不符合防疫的要求。船上的娛樂節目能否推出，目前是個疑問。即使是到了公海上賭場能夠開賭，防疫工作也必須到位，一點馬虎不得。
郵輪的放行，雖然是沒有目的地，也是一次大膽的試驗。業者必須做好充分的準備，不要壞了好事。
新加坡已經為越南、紐西蘭和汶萊等國開放邊境，對澳大利亞則選擇性開放。
新馬之間的完全開放，目前不敢妄想。雖然有了「綠色通道」的安排，效果還是非常有限。
樟宜機場關卡處的體溫儀。（海峽時報）
新加坡和柔佛之間則可考慮雙方更大面積的對等開放，比如對過去14天未跨境到西馬其他重災區和東馬的柔佛居民，在通過冠病檢測之後，可准予入境。反之亦然，柔佛也對等讓新加坡人民入境，但活動範圍只限柔佛境內。
邊境持續封鎖，新加坡的民航樞紐地位將如「黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠」。
交通部長王乙康日前在國會中說，樟宜機場的命運關乎國家的興衰，眼下已經夠嗆了，部長沒必要再嚇唬我們。
旅遊業必須突破困境，每一天的時間都是關鍵。從天空、海上到陸地，任何朝開放邁進的試驗，都值得支持。事到如今，過度小心，或小心過度，什麼也不敢做，也是死路一條。
