是的你沒看錯！從今年第四季度開始，榜鵝（Punggol）將成為全島第一個試點「無人駕駛接駁小巴」的組屋區。
沒司機，全自動，而且這些「無人車」，全！部！中國造！
還沒體驗過的人肯定會擔心：無人駕駛？它安全嗎？
巧了，新加坡政府也這麼想，他們是這樣解決這個問題的：
為啥選榜鵝
是有說法的
交通部長蕭振祥說得很直接：「榜鵝道路寬敞、居民年輕，基礎設施也成熟，大家對新科技接受度高，是理想的第一站！」
圖源：新加坡交通部臉書
總的來說，分三步走，主打就是一個穩。
首階段（頭兩三個月）車上只會有安全員，不載客，先跑熟路線，讓大家習慣「馬路上有輛無人車」這件事。
第二階段開始載人，但還是有安全員陪跑，保障體驗。
最終階段才真正的無人駕駛上線，不再需要安全員，科技全接管！
若試點成功，政府將考慮2026年擴展至登加（Tengah）新鎮等地區。登加以「減少用車」為設計理念，許多基礎設施仍在建設中，具備在設計階段融入自動駕駛的先天優勢。
十年布局，緩步推進
雖然中國在無人駕駛這一塊高歌猛進，但新加坡也早有布局，從2015年開始，新加坡政府已經在各個地點開始試驗：
• 新加坡國立大學：校園內的SMART-NUS聯合開發自動駕駛車輛測試
• 緯壹商業園區：新加坡最早的測試區域，從2015年的6公里擴展到12公里
• 南洋理工大學：自2016年起測試校園無人巴士
• 裕廊島：2021年SAKRA午餐時間自動駕駛穿梭巴士試運行4個月
所以榜鵝居民並不是「小白鼠」，相反，即便有了10年的測試，新加坡政府對在居民區布局無人駕駛依然謹慎！
精挑細選 中國製造
這批即將在榜鵝試點的自動駕駛小巴，是由中國科技公司文遠知行（WeRide）研發製造，一家總部位於廣州的自動駕駛公司。該公司不僅受到英偉達投資，為其提供算力支持，使其在AI智駕領域占有一席之地。
早在2023年，時任總理（現任國務資政）李顯龍就曾參觀過其公司總部。
圖源：國務資政李顯龍臉書
兩地試點 四千萬公里的保障
首先，其自動小巴已在廣州、北京、深圳等地運行多年，跑了超過4000萬公里，沒有出現過主責事故。
小某書上，已經有不少中國網友分享在廣州塔下體驗自駕小巴的視頻，坐一次就直呼「穩到離譜」。
在2023年，文遠知行就在聖淘沙名勝世界部署無人小巴，成為新加坡第一家獲准拆掉方向盤的自動駕駛巴士公司！
圖源：孫雪玲議員臉書
其自動駕駛環衛車S6和無人掃地機S1也於2024年11月正式在濱海灣海岸大道和濱海藝術中心上路了。
圖源：孫雪玲議員臉書
新加坡還將迎來更多中國製造
有印象的讀者可能還記得：今年3月，時任副總理王瑞傑訪問中國時，特地走訪了位於北京的百度Apollo Park，不但跟李彥宏談了，還試乘了第六代「蘿蔔快跑」無人駕駛汽車！走之前說歡迎蘿蔔快跑來到新加坡。
圖源：新加坡前副總理王瑞傑臉書
另一邊，「小馬智行」也沒閒著：去年宣布與新加坡最大德士集團康福德高（ComfortDelGro）成為戰略夥伴關係以推動「無人計程車」大規模商業運營。
一邊是新加坡無人駕駛即將邁開步子走，另一邊，肯定公交系統從業人員會擔心失業。
巧了，新加坡政府也想到了。
無人車不是「搶飯碗」，是「轉型」機會！
蕭振祥部長明確表示：「自駕車不會取代人類司機，但會改變他們的角色。」
一大波新職位將為經驗豐富的相關人員虛位以待：
安全員：很多司機未來會變身「安全員」在車上隨行保障運行安全，協助長者、導覽講解等。
系統管理員：負責系統運行、維護。
遠程調度員：後台監控、調度車隊。
不僅如此，工會也參與規劃，為司機們設計職業。
今年上半年，蕭振祥部長與孫雪玲部長親赴中國廣州，實地考察當地的自動駕駛生態系統。兩人親自乘坐自動駕駛小巴，並走訪多家企業、運營中心與後台調度單位，並在考察過程中發現，自駕車行業創造了大量新興崗位，且年輕人比例非常高。
他指出：「自駕車將改變傳統司機的職責，不只是開車，更是服務、安全與體驗的綜合體。」
