乌节路的商场
乌节路是新加坡有名的地标之一，去新加坡而不去乌节路，和没去过新加坡也没什么两样了。
2018年上半年，约有920万游客抵达新加坡的乌节路，比2017年同期增长7.7％。旅游消费为134亿美元，与2017年前六个月相同。虽然购物量急剧下降（它在2018年占27亿美元，减少15％，食品和饮料（12亿美元，减少16％），观光，娱乐和游戏支出增长2％，达29亿美元。
最近，新加坡政府提出了改造乌节路的计划，希望乌节路能够更加生活化，不过究竟要如何改造，还是要看最后收集到的民众的意见。
乌节路重振计划
图：国家公园局
全长约3.2公里的乌节路重振计划分两大主题：
将乌节路打造成生活时尚景点
通过植物美化展示昔日果园历史
在最新一轮重振乌节路的计划中，虽未全面落实谈论已久的纯步行街概念，但芙蓉路（Buyong Road）和汉地路（Handy Road）之间约500米长的道路，已被列为试点区，未来或全面禁车，将街道归还行人，以举办各种街头活动吸引人潮。
新加坡贸工部长陈振声昨晚在“设计·乌节”（Design Orchard）的宣传活动上致辞时，宣布了重振乌节路的系列计划。他说：
“
乌节路须继续是社会各阶层构建回忆的地方。如果新加坡人来这里，外国访客也会到来，以了解我们的生活和玩乐方式……乌节路也应继续是我们尝试新概念、新生活时尚和零售概念的地方。
”
除了新加坡旅游局，市区重建局、国家公园局和陆路交通管理局也参与了提升乌节路体验的构想过程，并咨询了私人业界的利益相关者。
在乌节路计划当中，未来的乌节路将通过不同体验，进一步凸显不同地区——东陵、乌节、索美塞和多美歌的独特个性。
例如，在东陵一带举办各种活动，展示这区强烈的艺术和文化气息；在乌节路的零售核心点，注入更多街头活动，带动气氛；在被视为青年聚集地的索美塞，提供更多面向青少年的体验，包括将格兰芝路停车场发展成活动空间，试验新项目；以及把多美歌打造成亲家庭的生活时尚区等。
有关当局也计划提升乌节路旁的一些小街道，包括基里尼路（Kiliney Road）和乌节弯（Orchard Turn）等，让访客发掘乌节路一带鲜为人知的部分，及加强乌节路和周遭邻里的衔接性。
进一步绿化乌节路
图：城市重建局
另外，旅游局、市建局和公园局将进一步绿化乌节路，让乌节路更具特色，有别于其他城市的购物街。除了栽种豆蔻树和丁香树追溯乌节路昔日果园的历史，有关当局也计划通过植物色调，带出整条购物街的连贯性。
新加坡国家发展部长黄循财指出，所有城市都有各自受欢迎的购物街和社区，而在新加坡，乌节路就是新加坡最重要的购物区。不过，乌节路正面对其他城市的激烈竞争，须适应快速变化的零售潮流。
“这是位于中央区两公里长的主要街道，车道两旁高楼林立，因此，任何改变都需时间进行，也需政府和私人业界的参与。”
他说，有关当局将继续收集反馈和建议，并和所有利益相关者合作，改善及逐步落实计划。
乌节路商联会主席邵在忠说，有关当局虽提供了不错的建议，“但我觉得要不同地主、商场业主，街道利益相关者一起合作，将是一大挑战”。
乌节路如何持续发展
由于乌节路面临来自其他城市的激烈竞争，需要有新的想法，并且必须适应快速变化的零售趋势。
但是，由于街道在中心地区形成了一条双方高度建设的主要通道，“任何改变都需要时间，需要政府和私营部门采取行动”。
乌节路将成为一个城市绿色走廊
图：市区重建局
澳大利亚城市规划咨询公司Cistri去年在乌节路进行了130万美元的研究，并为购物带的长期发展提出了建议，并表示市建局和机顶盒的建议建立在该区的优势之上。
该公司房地产经济与研究主管Jack Backen先生告诉新加坡记者，“与世界上其他大街相比，乌节路很长，零售成分特别大”。
他说，将重点放在购物之外将提供更多的参观理由，同时创建更集中的活动中心并将体验延伸到周围的街道将有助于创建一个多维区域。
Cistri的规划和设计总监Rahul Mittal先生表示，乌节路持续发展的长期选择可能包括将行人空间优先于车辆使用。
关于这些机构提出的想法，Orba主席Mark Shaw表示虽然这些想法“相当不错”，但“有些想法非常概念化;我们宁愿看到URA和STB的一些更大胆的举动”，例如引入更多地面行人过路处。
他说，有些想法可能也难以实施。其中包括涉及多个建筑物和商场所有者之间互动的想法。
