新加坡的航空业从新冠疫情中已恢复了80%以上，尽管新加坡—中国航班仍只是疫前的四分之一左右。
交通部长易华仁透露，樟宜机场的旅客流量、航班、连结的国际机场已恢复到疫前2019年的80%左右，而实里达机场则已全面恢复。
2019年，樟宜机场旅客年流量为6830万人次，起降航班38万2000趟次。2020年，新冠疫情爆发，旅客流量跌至0.5%。
易华仁指出，新加坡—中国每周航班已恢复至近100趟次，而一月份只有38趟次，翻了一倍以上。
他说，目前恢复的航班还只是两国在疫前的四分之一，在未来几个月，还会继续恢复。
2022年，樟宜机场接待了大约3220万人次旅客，是疫前2019年的近一半；起降航班为21万9000趟次，是2019年的57.2%。
12月是2022年樟宜机场最忙碌的月份，接待了462万人次旅客，是2019年12月的72%；有2万5400个航班起降，是疫前同期的四分之三以上。
仅仅在12月12日至18日的那一周，樟宜机场就接待了超过100万人次旅客，是2019年每周平均的82%。
在疫情高峰期间，樟宜机场关闭了T2和T4。后来，去年9月开放T4，10月开放T2。现在，樟宜机场的年接待能力已恢复至疫情的7000万人次水平。
樟宜机场预计旅客人次今年4月能达到疫前的80%，今年12月能达到100%，全面恢复。
中国能否留在“主要客源地”名单？
去年，樟宜机场的五大客源地是澳洲、马来西亚、印尼、印度、泰国。吉隆坡、曼古、雅加达是三个最繁忙的航线。
（图源：樟宜机场）
在樟宜机场的十大客源地当中，韩国旅客人数超越了疫前水平。
过去十多年，中国大陆一直是樟宜机场最大客源地。新冠疫情发生之后，此景仍待恢复。
在航空业复苏的背景下，在今年内，航空就业人数也将从目前的90%升至100%。
樟宜机场是亚太第一繁忙机场
航空业独立分析师索比（Brendan Sobie）指出，2022年，克服新冠疫情之后，樟宜机场一跃成为亚太地区第一繁忙机场。
以国际旅客流量论，樟宜机场的3200万人次远超曼古和首尔机场，后者各只有1800万人次。
以复苏程度论，樟宜机场去年11月评分69，高于曼古的56和吉隆坡的52。
如果论全球排名，则是迪拜机场第一，伦敦机场第二。
樟宜机场零售业水涨船高
由于航空业逐渐恢复，樟宜机场的零售业水涨船高，也开始复苏。
2022年，樟宜机场零售收入11亿新元，是2019年疫前的37%左右。
而2022年12月，机场零售则达到疫前的58%左右。
（The Cocoa Trees是国际旅客喜欢的品牌之一）
2022年，最大的消费旅客群体是印尼旅客、印度旅客、泰国旅客。
2022年，樟宜机场零售超过1300万笔交易，大部分是烟酒、香水与化妆品、奢侈品。
樟宜机场集团说，传统上中国大陆旅客是最大消费群体，但是现在很少有大陆旅客消费。
2月6日起，中国恢复前往20多个国家的出境跟团游，其中包括新加坡。
当天傍晚，疫后首个中国旅游团北京出发，飞抵新加坡，中国大使馆和新加坡旅游局都派了代表到酒店欢迎他们。
樟宜机场某首饰门店经理说：“在中国开放边境准许旅行团出境之后，我们见到中国游客逐渐多起来，这是个好的发展。”
樟宜机场T5筹备工程顺利
易华仁透露，樟宜机场T5第五航站楼的土地和排水工程进展顺利，已经完工，预计2025年可以开始土建施工。
在十年后竣工运行时，T5每年能接待5000万人次旅客，比T1与T3的总和还多。
