新加坡的航空業從新冠疫情中已恢復了80%以上，儘管新加坡—中國航班仍只是疫前的四分之一左右。
交通部長易華仁透露，樟宜機場的旅客流量、航班、連結的國際機場已恢復到疫前2019年的80%左右，而實里達機場則已全面恢復。
2019年，樟宜機場旅客年流量為6830萬人次，起降航班38萬2000趟次。2020年，新冠疫情爆發，旅客流量跌至0.5%。
易華仁指出，新加坡—中國每周航班已恢復至近100趟次，而一月份只有38趟次，翻了一倍以上。
他說，目前恢復的航班還只是兩國在疫前的四分之一，在未來幾個月，還會繼續恢復。
2022年，樟宜機場接待了大約3220萬人次旅客，是疫前2019年的近一半；起降航班為21萬9000趟次，是2019年的57.2%。
12月是2022年樟宜機場最忙碌的月份，接待了462萬人次旅客，是2019年12月的72%；有2萬5400個航班起降，是疫前同期的四分之三以上。
僅僅在12月12日至18日的那一周，樟宜機場就接待了超過100萬人次旅客，是2019年每周平均的82%。
在疫情高峰期間，樟宜機場關閉了T2和T4。後來，去年9月開放T4，10月開放T2。現在，樟宜機場的年接待能力已恢復至疫情的7000萬人次水平。
樟宜機場預計旅客人次今年4月能達到疫前的80%，今年12月能達到100%，全面恢復。
中國能否留在「主要客源地」名單？
去年，樟宜機場的五大客源地是澳洲、馬來西亞、印尼、印度、泰國。吉隆坡、曼古、雅加達是三個最繁忙的航線。
（圖源：樟宜機場）
在樟宜機場的十大客源地當中，韓國旅客人數超越了疫前水平。
過去十多年，中國大陸一直是樟宜機場最大客源地。新冠疫情發生之後，此景仍待恢復。
在航空業復甦的背景下，在今年內，航空就業人數也將從目前的90%升至100%。
樟宜機場是亞太第一繁忙機場
航空業獨立分析師索比（Brendan Sobie）指出，2022年，克服新冠疫情之後，樟宜機場一躍成為亞太地區第一繁忙機場。
以國際旅客流量論，樟宜機場的3200萬人次遠超曼古和首爾機場，後者各只有1800萬人次。
以復甦程度論，樟宜機場去年11月評分69，高於曼古的56和吉隆坡的52。
如果論全球排名，則是杜拜機場第一，倫敦機場第二。
樟宜機場零售業水漲船高
由於航空業逐漸恢復，樟宜機場的零售業水漲船高，也開始復甦。
2022年，樟宜機場零售收入11億新元，是2019年疫前的37%左右。
而2022年12月，機場零售則達到疫前的58%左右。
（The Cocoa Trees是國際旅客喜歡的品牌之一）
2022年，最大的消費旅客群體是印尼旅客、印度旅客、泰國旅客。
2022年，樟宜機場零售超過1300萬筆交易，大部分是菸酒、香水與化妝品、奢侈品。
樟宜機場集團說，傳統上中國大陸旅客是最大消費群體，但是現在很少有大陸旅客消費。
2月6日起，中國恢復前往20多個國家的出境跟團游，其中包括新加坡。
當天傍晚，疫後首個中國旅遊團北京出發，飛抵新加坡，中國大使館和新加坡旅遊局都派了代表到酒店歡迎他們。
樟宜機場某首飾門店經理說：「在中國開放邊境准許旅行團出境之後，我們見到中國遊客逐漸多起來，這是個好的發展。」
樟宜機場T5籌備工程順利
易華仁透露，樟宜機場T5第五航站樓的土地和排水工程進展順利，已經完工，預計2025年可以開始土建施工。
在十年後竣工運行時，T5每年能接待5000萬人次旅客，比T1與T3的總和還多。
