数据显示,高警戒解封第三阶段内,新加坡公共运输乘客数量上升

202天前     924

据新加坡媒体报道,在新加坡进入高警戒解封第三阶段,公共运输乘客量有所上升,恢复两人堂食首个星期的全天乘客量恢复到疫情前的55%,比起高警戒解封第二阶段多了八个百分点

数据显示,新加坡早上高峰时段乘客量为疫情前的47%,比起高警戒解封第二阶段多了四个百分点,全天的乘客量则从疫情前的47%增加到55%。

新加坡的交通状况

目前新加坡人口有560万,较2000年增长达40%。全国约有100万辆汽车,当中有逾60万是私人汽车和计程车如Uber等。此外,新加坡政府也是在积极采取措施来改善交通状况。

数据显示,高警戒解封第三阶段内,新加坡公共运输乘客数量上升

为了限制车辆,解决交通拥堵。从1990年开始,新加坡则对车辆实行定额分配制。

按照规定,个人在购买新车时,必须首先向政府提出申请,投标购买一张有效期为10年的拥车证。10年期满后,驾车者无论是继续用车还是另购新车,都必须支付另外一笔费用。

A:中小型汽车拥车证成价微升419新元,报25,920新元;

B:大型及豪华车组(B组)成价则增加1,199新元,报32,200新元;

C:货车和巴士组(C组)成价大致不变,只微升1新元,报27,002新元;

D:机车组(D组)则是成价唯一下滑的组别,在这回投标活动中跌了179新元,报3,610新元。

E:一般用于注册B组车款的公开组(E组)成价上升1,100新元,报32,909新元;

新加坡政府对于拥车证的发放只会越来越严格,这也是大多数人选择公共运输的重要原因。

ERP系统

ERP系统是公认的维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。同时,新加坡也是世界上第一个引进ERP系统的国家

新加坡所有车辆都装有电子信息卡。车载阅卡器是固定于汽车内或摩托车上的收费器,与每辆车的车牌号对应。驾驶者可以在公共运输“一卡通”中充值后插入自己的阅卡器内,阅卡器将显示一卡通内余额和驶过路段收费额。

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新加坡ERP系统自实行以来,已经有了诸多改善。最早的时候,只要在电子公路收费时间内进入繁忙路段的车辆,都要“论次收费”,难以根据实际车流量来进行即时调控。

随着技术的发展,ERP也越来越灵活了。近几年来,已经可以根据车辆平均速度来调整收费标准,平均车速快时则少收,平均车速慢时则多收。

新加坡的公共运输 搜索 01 新加坡的地铁

新加坡地铁是继马尼拉轻轨运输系统之后,东南亚地区第二个兴建的地铁系统。新加坡地铁目前有4条地铁路线:

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南北线(红线)从 滨海南码头通往裕廊东;东西线(绿线)从巴西立前往西部的裕群;东北线(紫线)连接港湾至东北部的榜鹅;环线(橘黄线)从港湾通往多美歌和滨海湾。

02 新加坡的巴士

新加坡的巴士不但安全舒适,而且整洁卫生。公交车的行驶路线覆蓋了全岛的各个角落,出行费用非常便宜。

由于新加坡对公共运输系统采取整体规划,公交站点通常位于地铁车站附近,因此地铁加公交车的方法不失为最高效的出行方式。

公交车的车次间隔非常固定,平均等候时间为10-20分钟。每天的营运时间为上午5:30至午夜。

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单程费用为0.80-1.80新币不等。也可以使用可在地铁/轻轨使用的易通卡。与乘坐地铁相同的是,乘坐公交车时使用易通卡不但能够享受优惠票价,而且非常方便。

巴士类型

新加坡的巴士按照功能不同,分为干线,支线,快速,镇联,优质路线和夜间线路。

优质巴士是指,在繁忙时间段,提供给CBD/商业园和大住宅区的往来巴士。不管你是在哪儿上下站,价格都是从$2.70到S$7.00 不等。平均下来,坐一趟优质巴士需要付费$3.50。

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