新加坡：在今年年底完成系统测试和试运行后，新马捷运（RTS Link）预计将于 2027年2月 正式开通客运服务。
这次最新的时间调整，为这个早在16年前就宣布的跨境铁路项目又增添了一个章节。
该项目经历了多次变动和延迟，其中包括从2019年4月起因马来西亚重新审查项目而导致的长期暂停。当RTS Link项目在2020年7月正式重启时，目标开通日期从2024年底被推迟到了2026年底。
以下是RTS Link至今的完整发展历程：
2010年至2016年：构思与路线达成一致
这段旅程始于2010年5月，新加坡和马来西亚在年度领导人退修会上宣布计划建设一个连接新加坡和新山（Johor Bahru）的快速交通系统，目标运营日期为2018年。
时任总理李显龙和纳吉（Najib Razak）在当时的联合声明中表示，为了方便通勤者，RTS Link将在新加坡设立一个单一的共置海关、移民和检疫（CIQ）设施。
随后在2011年，这一方案演变为在新加坡和新山各设立一个共置的CIQ设施。
外交部在新闻稿中表示，这样做的目的是让通勤者在单程旅行中只需办理一次出入境手续。
同时宣布，RTS Link的终点站将分别位于马来西亚的新山中央车站（JB Sentral）附近和新加坡的共和理工学院（Republic Polytechnic）附近。
在2013年的总体规划中，陆路交通管理局（LTA）将RTS Link纳入汤申线（Thomson Line）的整合计划，该线路最终被开发并更名为汤申-东海岸线（TEL）。
LTA的总体规划还提到，旨在确定RTS Link技术参数的联合工程研究第一阶段已经完成。
2015年，李显龙在新加坡-马来西亚领导人退修会上宣布，汤申-东海岸线的兀兰北站（Woodlands North）将成为RTS Link在新加坡一侧的终点站。
次年的领导人退修会上，新山的大山 the Bukit Chagar 被确认地为马来西亚一侧的终点站。
2017年至2020年：协议与延迟
2017年，官方宣布RTS Link将于2024年底前开始客运服务，每个方向每小时可运送多达10,000名乘客。
同年，新加坡铁路公司SMRT与马来西亚地铁运营商Prasarana Malaysia签署了谅解备忘录，成立合资公司负责运营该线路。
2018年1月，两国签署了RTS Link双边协议，再次确认2024年底开始客运服务的目标。两国还就拟议的轨道线位做出了一些修正并达成一致。
然而几个月后，马来西亚希望联盟（Pakatan Harapan）在大选中获胜。新政府表示打算继续推进RTS Link，但希望重新审查其成本。
2019年1月，时任交通部长邱源万表示RTS Link“进度落后”，且“错过了关键里程碑”。
同年4月，邱源万表示，应马来西亚要求，新加坡和马来西亚正就暂停项目六个月达成协议。该协议于5月敲定，交通部当时表示，如果马来西亚决定在2019年9月底的截止日期前不继续推进项目，则必须承担新加坡已产生的约定成本。
出于“双边合作精神”，暂停期被进一步延长一个月至10月底，且马来西亚无需承担费用。随后，暂停期被延长至2020年4月30日，之后又延长至2020年7月31日。
项目于2020年7月正式重启，运营开始日期被推迟到2026年底。
项目还进行了几项更改：RTS将成为一个独立的轻轨（LRT）系统，而不再像最初计划那样利用汤申-东海岸线MRT网络。
RTS Link也将不再使用现有的汤申-东海岸线万代车厂（Mandai Depot），而是在新山Wadi Hana建设一个新的车厂。
此外，马来西亚政府和LTA签署了特许经营协议，任命RTS Operations作为前30年特许经营期的运营公司。
RTS Operations是由SMRT Corp旗下的SMRT RTS与马来西亚Prasarana RTS Operations共同成立的合资公司。
2021年至2025年：建设与揭幕
项目重回正轨后，LTA在2021年授予了一项价值1.8亿新元的桥梁和隧道建设合同。
这包括建设一座25米高的桥梁，将新加坡兀兰北的地下车站与新山地上的Bukit Chagar车站连接起来。
2024年1月，项目迎来一个里程碑：两国RTS Link所需的结构工程已完成约65%。
一座连接马来西亚47号桥墩和新加坡48号桥墩（两国之间最近的桥墩）的17.1米钢筋混凝土结构也已完工。
新加坡代理交通部长钱宏 Tat 当时表示，RTS的票价将在服务启动后由运营公司根据“商业原则”决定。票价将考虑RTS Link服务的需求以及“在财务可持续的基础上为通勤者提供高效可靠服务的成本”等因素。
在2025年1月的领导人退修会上，新加坡总理黄循财和马来西亚总理安瓦尔（Anwar Ibrahim）对项目的“良好进展”表示满意。
2025年6月，RTS Link的首列火车正式揭幕，标志着又一里程碑。
同时宣布，首班车将每天早上6点从线路两端出发，末班车为午夜12点。
兀兰北与新山Bukit Chagar之间4公里的行程约需5分钟，最短发车间隔为3.6分钟。
2025年12月，黄循财与安瓦尔在新加坡会面，签署了RTS Link双边协议的补充协议，以促进共置CIQ设施的准备工作。
2026年
随着最后准备工作的进行，首列RTS Link列车于2月抵达兀兰北站进行计划演示。
新加坡在5月通过立法，允许两国CIQ设施在每个车站共置。马来西亚官员将部署在新加坡兀兰北站的海关和移民区域，新加坡官员也将同样部署在马来西亚的Bukit Chagar站。
该法案还包括管理在两国之间移动时铁路轨道上发生事故的条款。新加坡和马来西亚已同意，对于在运行列车上以及位于47号和48号桥墩之间的铁路路段发生的刑事犯罪，两国将拥有共同的刑事管辖权。
9月4日，RTS Link兀兰北站完工，LTA公布了票务大厅以及到达和出发大厅的照片。LTA在Facebook帖子中表示，乘客将能够从地下1层的TEL兀兰北站“无缝换乘”至RTS Link。
10月2日，RTS Operations表示，在今年年底完成系统测试和试运行后，客运服务将于 2027年2月 开始。
修订后的时间表仍取决于RTS Operations获得RTS Link的独立安全认证以及最终的监管批准。
